- 近期网站停站换新具体说明
- 按以上说明时间，延期一周至网站时间26-27左右。具体实施前两天会在此提前通知具体实施时间
主题：最近看到的笑话之七 -- 钛豌豆
香港基于保护私人物权考虑，不允许私家车营运。Uber可以收购牌照或受托管理出租车，或者让车行或出租车主进入其业务平台，但是香港30%的士集中在2%的车主手里而另外70%的士多数委托车行管理，这些大车主和车行是有自己的电召平台，根本不会和∪ber合作。
任何国家任何城市都有。
但是原来因为有技术限制，需求方很难和提供方直接接触，再加上法律的打击，黑车很难生存，或者说效益不高。
但在信息时代，软件解决了双方的接触问题，网上支付系统阻碍了法律的打击。
所以，这个牌照制度终将会被结束。
香港了现在卖牌照还来得及。
如果一个支付体系不能清晰反映收付双方的真实交易关系，那就是个洗钱工具，不能在联合国框架中存在。
如果有更好的经营和管理方式改善出租车市场，何乐不为呢？
平时还负责特殊残损币鉴定工作，遇到过几个特殊案例。一农民外出打工，老母亲将自己攒的两万块埋在了自家羊圈里，结果被刨出来羊吃了……老母亲发现后当场心脏病发住进医院，家里几兄弟当天杀羊取钱，然后拿着被羊吃进肚子的钱来兑换。那个味道永生难忘啊。其实已经不符合特殊残损币兑换标准，由于媒体介入，最后经多方取证后，找出了 20 张能清晰分辨冠字号码的钞票“残骸”，兑换 2000 元。我经手后，开始能理解有些外科医生说的做手术时臭气熏天。
还有一个，800 块被牛吃了，杀牛取钱。鉴定后只能兑换 350 块，我当场就问，你一头牛要多少钱，然后被投诉了……我只想说好耿直的汉子。
还有很多被火烧的，人急了真是各种污水（尿我也见过）什么都往上浇啊。我觉得货金工作真是央行最辛苦的工作，一方面搬箱子开箱都是力气活，钞票真是重啊，另一方面，特殊残损币兑换，有些文化水平不高的人，一进办公室就哭啊闹啊，真是心理压力巨大。一箱 100 元钞票是 200w，粗略算算我在央行供职一辈子，工资也差不多就这个数，央行民工我当之无愧啊。
一天在超市购物，看见一和尚买东西。偶滴神！满满一购物车！当时心想，该不会碰到土豪和尚了吧？
到收银台时妹子问：“现金还是刷卡？”
和尚说了句：“阿弥陀佛，贫僧是来化缘的！”
秦朝大将骑马作战，马镫、马鞍一应俱全……林帅玩手机、看显示屏自然也属正常。
红甲的共军，白甲的国军，攻城炮对射，多带感。
另一种叫别人家的狗
PC都没了，也没法运行啊……
但有一回看到帮主人拿擦脚布的猫，把我震惊了～～
这种牌照是否是有一定期限的？香港市政是否有权收回或吊销这种牌照？市政将这种牌照私有化的法律依据是什么？如果市政基于对公共服务与公共交通的管理，要划出专门的资源，如的士的专用上落车区域话，那本质上不就是将部分公共资源私有化了么。
还有就是下面你提到过的车价不许打折，但允许涨价不？如允许，那其实就是变相的最低保护价的规定了。但问题是营运出租车不分级别的么？大车小车都一个价？政府是对不同类别的出租硬性规定起步价与里程价，还是仅规定一个最低价，营运公司有上涨的自由？
还有就是市政对这种出租营运的规范有多细？如其有牌才能营运而且不能低于一定价钱，但营运主体不对营运对象收钱，又并无利用给的士专用的公共资源的话，还能构成出租营运事实吗？要知道现在uber这种模式，rider是不直接付钱给driver的，而uber又把自已从营运主体的位置上摘出来，在法庭上皮还有得扯，至少在是否适用于出租营运管理的条例上，可能会有激烈的争论。
花。