主题：从垃圾分类说污染防治和资源回收（上） -- 迷途笨狼

首先，笨狼认为垃圾分类是好事，比不分强，但仅仅垃圾分类不过是作用有限的扬汤止沸，不宜寄希望过高。日本等部分发达国家垃圾分类多少年了，一样垃圾成灾，中国等一卡“洋垃圾”进口立马傻眼了。生活垃圾治理或污染防治兼资源回收，看垃圾存量+增量能否不断双降即可，因经济不景气供应不足甚至战争导致物资匮乏以及出口转嫁祸水不算，三——五年能实现相关拐点就是丰功伟绩。

从治理方向和部分城市已实施的垃圾分类细则看，笨狼觉得，哪怕是一线城市，相关决策者和智囊层成员水平或良心也堪忧，譬如限制垃圾投放时间问题，只会给居民增加不便但无益于垃圾回收，除了“猪可以吃的”，卡住时间也没有必要。还有扫码领取带编码的垃圾袋再分类投放，光增加的塑料袋污染得多少？处理时破开袋子会增加多少不必要麻烦，还不如在摄像头下分好类直接倒入对应垃圾桶。难道是逼着老年人换智能机模式创收需要？还有要求把狗屎带回家冲下水道，真是吃饱了撑的，现在摄像头这么多，想限制养狗或打击畜生随地大小便现象直接罚款就是，50-500元/次直至没收送沛县或玉林处理，发动记者和好事大妈追问相关狗主人每年养狗开销和慈善捐款对比也行，必要时强制安装电子狗牌……真为环保，应该鼓励训练狗狗在绿化带深处解手（还有人施氮肥等，处理好手纸就行），想减少粮食浪费干脆直接开展杀狗运动。想有效促进垃圾分类回收质量，宁可增加保洁员数量和专业人员前期麻烦，也应减少居民相应不便，管理和监察更容易社会综合成本也更低。千万不要低估某些人甚至大众的人性黑暗程度，为防止被占便宜以及显摆有钱，故意把可回收物毁掉再丢弃的太多了，有的耐用品专门扔在垃圾箱附近，再给它们制造不必要不便会怎样？判断不错的话，很多家庭会把细小的有毒有害垃圾直接扔马桶冲走，水污染更严重更难净化同时增加下水道堵塞祸害一楼。垃圾分类现在刚刚开始，很多恶果有滞后效应，不深思熟虑未雨绸缪，等相关后遗症发酵再亡羊补牢就麻烦了。

想加强居民纪律性，办法和着眼点有的是，在垃圾分类问题上大张旗鼓估计会费力不讨好，引进发达国家和一线地区经验别光盯着作秀和收费（含罚款），先明确学习对象常年垃圾分类+大量出口却没能止住垃圾增长的原因，再针对性改进后落地不迟，真了解民生疾苦又有责任心，哪怕闭门造车认真思考几天也不至于这样。

其次，笨狼认为整治垃圾污染应该自上而下而不是反过来瞎折腾，毕竟居民生活垃圾只是垃圾来源一小部分而且与管理水平息息相关，垃圾直接和间接来源最大头是部分政策或弱智管理造成的严重资源浪费，譬如短期内同一马路反复扒填，好好的房子被浪费性拆阡（已近尾声但还没结束），直接和间接污染至少是同期居民生活垃圾总量的几十倍，尤其最近几年。还有王八蛋官僚统治下劳民伤财的豆腐渣工程和伪劣产品（不说假冒）太多了，很多回迁房甚至高价商品房质量问题层出不穷也能通过验收，迄今为止还没有几个责任官/商受到应有严惩，哪怕汶川地震死了那么多人，嫌中国人口太多借助地蟾党“减丁”还是压榨屁-民创造新“鸡的屁”需要？这几点不控制住，没有严重经济危机或大的战乱，实际垃圾暴增无解。

还有大力发展私家车却限制共享单车（仅此一项各地毁了多少万辆？）、电动自行车、电动甚至人力三轮车、低速电动车（被淘汰的所谓落后产能）还有网约车，都是污染防治的大敌，相关决策者真不明白还是装糊涂？不解释清楚，强制垃圾分类还不科学能让几个人心悦诚服？成心捣蛋，指望摄像头和智商堪忧的好事大妈管得过来吗？拍脑袋出炉却不够科学的管理细则引发不便久了必然被敌对势力利用，有发达国家前车之鉴，垃圾分类还没有成效就紧锣密鼓的宣传推广，笨狼感觉有高层内鬼给党国挖坑。

再次，真想有效缓解垃圾增量，笨狼认为必须逐步改变经济考核办法，从生产源头规范某些商品生产。很多合格但不够耐用的商品是经济增长的重要源泉，要是弄得跟解放鞋那样坚固耐用（增加成本有限），表面“鸡的屁”增长恐怕很不好看，让厂家喝西北风去？但继续纵容厂家专门制造产品缺陷也不好，笨狼建议对策一是改善部分商品耐用性行业标准，譬如早期马桶耗水多有时还冲不干净，却是房产商和很多抠门家庭首选，最次品和效果还行的零售价才差300元左右（含安装），几年水费差额就可以回本，于公于私相关标准早该升级了，单价提高后经济指标也不会下降。还有部分商品销售时必须同时提供配套耗材选项，如中性笔芯、圆珠笔芯、墨囊注墨用注射器和墨水等方便购买选项（最多半价），积少成多可以节约大量资源。二是鼓励甚至强迫部分商品以旧换新，允许同一品牌或同一厂家（含大股东5年内注册的同类公司）同类产品以旧换新抵5%-15%货款（折上折），部分类别成熟产品要么以旧换新（不限品牌和生产厂）要么征收相应环保税，废品收购时凭购物小票也可以适度提高收购价格。三是202X年起部分（内销）新产品上市前必须明确零件和包装的回收办法，以及易坏零件的购买渠道和价格（必须配备网店且在产品保质期+1年内不断货），并在给消费者的书面产品说明书注明，否则降低银行信用等级，再逐步提升环保税和资源税标准。只掌握渠道就推广自己的牌子（所谓贴牌）也要先摸透产品。

需要良心的地方，仅仅靠市场的决定性作用是缘木求鱼，在“只有中国才能救资本主义”大背景下，输别人血不算，流着道德血液的资本家，一千个里大概有一两个，为防止其它成功人士挤兑还得跟地下党似的。那些大张旗鼓搞慈善的，有的比郭美美干爹还坏，起家不干净或克扣员工的，所谓慈善往往是自保需要兼诈骗表演。

引发长期污染的食品塑料包装太多了，对身体也有危害，笨狼建议两年内食品包装禁用PVC（5公斤及以上有内衬的外包装不限）还有回料（集市上很多），用经济手段引导用指定纸包装或散装取代PE、PP（0.2-0.5元/个？），否则每一粒糖果都用环境吃不消。

部分行业如小包装饮料本身就是重要污染源，如果强制公共场所提供开水（12-24小时，含所有自助营业时间，可以按5磅以内1元收费），增加对公共场合吃零食限制，相应产值还有包装污染能减少一大半，要不要试试？

为减少垃圾污染提高资源回收利用率或更好的扬汤止沸，笨狼建议——

（未完待续）…… …… ……

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夏启商汤姬发，赵政寄奴重八，佛狸燕燕獾娃 鹿失其家，英雄染指中华

冷眼禄蠹为非，直面愚民贱胚，耻寻无道富贵 才高位卑，斩邪龙兴富危

壮志豪发，海天阔，鹿鼎明灭。翻坤乾，明分日月，扬善惩恶。天下兴亡百姓苦，古今治乱英雄业。厌逐流，浸凉满腔血，禄蠹孽。庚子耻，明日雪。裂土恨，回归克。运妙笔、划补中华图缺。卧薪尝胆上下责，纵横捭阖寻常策。砺倚天、锋刃利屠龙，万邦贺。

• 从垃圾分类说污染防治和资源回收（中之上）

从个人样本出发，电瓶车这类东西是不错的。但是除非强制不许使用铅酸电池的，那是真正的落后产能，可是锂电又涉及了火灾隐患。其实也简单，第三者责任险呗，自己烧了自己兜着，把别人点了就陪一部分。没有保险的不许上路。

四轮的低速电动车、两轮的电动摩托车、两轮的电动助力车本身在于管理。现在新政，两轮的也是上牌了，可是对于违章的惩罚却依然模糊。大众对于需要动腿的真正助力车热情过低。两轮的是机动车的实却非要挂上非机动车的名，很拧巴，无非法不责众尾大不掉而已。四轮的无论多脸皮厚也拧巴不上去。厂家为了满足新政，装上了没有轴承的脚蹬中轴装模做样，市场准入的管理也正是牛逼哦。

现在学个车本3000多，学个摩托车本子1200左右，电动车是不是也可以设立驾驶证呢。助力车不管，两轮的回到摩托车f本范围，四轮的合并到c4或是c5范围管理。我就奇怪，萧规已有，何不曹随？

我们说日本的时候，一方面曾经吹其“工匠”，另一方面也开始用老大天朝的口气看不起日本式的“小气”“表面”。冷静一下，对于类似Kcar的思路，我觉得还是值得观察的。毕竟中国不是处处陆家嘴家家中产，低档车辆甚至落后产能在全中国还是能找到用武之地的，就像垃圾分类也是为了回收找到用武之地。

而另一面，我总怀疑，出于面子的想法不仅影响了个人消费，也影响了整体决策，例如打着产业升级名义的产品类目歧视、产业与消费歧视。想当年二战结束，参战的主要工业国家，除了美国这个没挨打的、苏联这个没有个人消费的，英法德意日都用过廉价车辆，都放下过身段，三蹦子老头乐都生产过。我不是说要刻舟求剑，毕竟当年的“人民汽车”们现在逼格高企，而是强调来自上方的消费歧视这个东西的存在，例如大约15年前的qq第一次和中国市民出行需求激烈碰撞出火花的时候，就被禁止出现在长安街的，这个歧视真是急吼吼的。当然这个问题的镜像问题就是，出于面子而进行的过度消费的过度程度是怎样的，带来的影响有没有正面的。毕竟现在共识，节俭对于个人是好的，对于社会则不是。

这是在想类似低速短途电动车的出路，改变出行方式，它们从电网取电所省下的燃油排放是不是可以忽略呢。小店主小商贩们在新政之后转而买五菱之类的车，gdp上去了，环境因素的贡献呢？

总之，想是不是技术问题之前，先排出是不是管理问题。

共享单车，虽然被ofo坑了两百，但是理念上还是支持的。

垃圾上，除了影响市民最直接的分类，对于垃圾的物流与处理利用上，官方也需要加强宣传介绍，增进了解，这才是最能安心的。

铅酸电动车落后在哪里？断轿车市场及相关污染源财路？

这是执法问题！

另以前40公斤20公里时速+7公里半小时（估计得运动员测试）限制挺好，为了地蟾党利益才增加的

自行车要不要驾照？不需要，那电动车又何必呢

还有没牌没照摩托有的是，是乡村出行主力，先卡住这个再说。电动车部分取代是好事。