主题：最近观网连篇累牍反面“证伪”运十的文章很多，形成 -- gzdcl

凳公说的话，尤其是写的信，你不要太认真看待，认真你就中招了。比如先富帮后富，真哪位后富等着先富去帮，那可就守株待兔了。

估计写完信2-3年，美国就发现不对劲，咱还是和他对着干，一过来质问，凳公直接一句话扔回去，“我是桃花源中人，不知有汉，无论魏晋”。美国能郁闷死。

上头都跪了，下面还能站得住吗？早都散伙，砸锅卖铁了

民航局想法可以理解，和74年交通部、中远差不多。

这事，关键在于顶层协调。

原因很多人掰开揉碎讲了很多，有人就是不信，那不是相信精神原子弹还能是啥。

一个型号不行，就彻底拍死是吧？可拍死之后呢，后续的有前途的型号呢？

某人自己也说大飞机一定要搞，然后呢，就拍死停顿几十年？

精神原子弹是个褒义词，人活着得有点精神的，否则华为好好的当代理商不行吗，搞个JK1000这种没前途的垃圾玩意，搞砸了还不信邪，不死不休的搞C&C08，这不是精神原子弹是什么？

精神原子弹怎么看也比精神跪族，精神矮子靠谱多了。

是不是搞个几十年，产业升级了，宇航产业发展了，也能弄个GDP宇宙第一的干干？

你这说的，都是1927年打下大中城市建立苏维埃政权的美好幻想，可中国革命事业成功，还得农村包围城市

那时候是有了一点工业基础，但发动机没有发动机，材料没有没材料，钱没有钱，非要搞这个？坦克搞不搞？核潜艇搞不搞？055搞不搞？

都搞，那就是前苏联下场，被军工拖累整个社会最后完蛋；既然总得有不搞的，那航空当然就是最优先下马的

有人说搞啥都是十几亿人的市场，要知道现在中国还有几亿人没坐过飞机呢，大部分人还是因为没有足够的钱坐

没有那么大的国内市场，又不可能出口到国外，人家图154都出口没几架，怎么弄？干赔钱赚吆喝？

军方有需求，有啥需求呀，1990年代还是军队要忍耐呢，先造个飞机搁那里等20年需求？

现在鼓吹运10多好多好的，不少都是拿今天的环境代入到过去，就跟现在有人说后悔当年自己没有买房，早忘了自己当年就凑不齐首付一样

情感上谁都不希望运10完蛋，俺三十年前知道运10的第一天就觉得非常可惜，但是请面对残酷的现实，这东西连图154都比不上，至于能不能继续改进，多了都不用说，看看图154的换代产品图204现在啥渣样？三十年来卖出有一百架没有？客机如果不卖出三百架铁定亏本，而这点运十党就是不敢提。。。

哪怕是图154水平的飞机放到八九十年代都没可能自立，以运10的底子再怎么发展也绝对不可能扔掉拐棍，将是一个巨大的负担，所以及早下马是正确的。干线客机远超中国当时的工业水平，就算是今天大涵道比涡扇发动机仍然迟迟搞不定，几十年前非要往这里扔钱就是个无底洞。您说的很对，扎扎实实的做基础产业很重要，恰恰运10就不是扎扎实实，当时中国航空工业的各个方面都差远了。八九十年代别说当时没钱，就算有钱，也应该力保军机。要往歼8升级改造里砸钱，往歼10里砸钱，往各种飞机发动机里砸钱，比如耽误了十几年的涡扇9，没钱做各项测试的涡扇10，90年代初被迫下马的涡扇12，通过军用带动民用。其实后来的路也就是这么走的，至于运10就让它早死早超生。真正的军用运输机要靠另起炉灶的运20。

很不幸，哪怕在中美贸易战的大背景下，哪怕如今波音连飞机壳子都搞不定的情况下，哪怕商飞的总设计师就是把伊尔76改造成空警2000的设计师，对于没有自己大飞机的难处比谁都知道的情况下，ARJ21和C919仍然需要一身美国货，残酷的现实明摆着，光靠喊口号涡扇20仍然迟迟搞不定，毛子SSJ100特地踢开美国，采用的法俄联合研制的发动机，结果故障频出，趴窝的一堆，勉强能飞的也提心吊胆，就在五天前又有一架SSJ100因为发动机故障迫降，这项目基本完蛋了，SSJ100各方面都很先进，底子可比运10强多了，您给SSJ100出个招呗。。。

麦道94X波音7J7都是这造型