主题：【原创】缅怀王梦恕院士 -- 天马行空

我98年到德国，已经整整24年了，火车准时程度好像没多少变化。之前的没有切身体验。

德国的火车是上班族的重要通勤工具，长途旅行可能家庭汽车更占优势，毕竟家家有车，高速不收费，火车票不便宜，全家出动开车便宜。原先德国为了保证火车客运量，禁止国内长途汽车客运，大约10年前取消这一禁令，现在长途汽车也有一定的市场份额。

谢邀，人在法兰克福，刚下火车😜

不请自来，人在德国，疫情这两年就坐过一次火车😅

德国铁路实际上还是国有的，改制成了公司，但是联邦政府所有的，曾经想私有化，没有成功，最近又有舆论要把它私有化，至少是部分私有化。

德铁这个准点率啊那真是个笑话，一个让人笑着笑着就哭了的笑话😭

刚来德国那些年坐火车不多，多数都是地区列车，就是慢车，偶尔做快车，准点率都还可以。后来工作后坐火车的次数反而多了，那准点率：德国铁路从不让你失望，永远准时晚点！在晚点这件事上你绝对可以信任德国铁路！😂

德国铁路有规定，晚点60分钟以上就可以索赔，按比例赔偿票价，这时德国铁路就体现了德国人的严谨和准时，我做过很多次火车，晚点57分，58分到站😭 当然，超过一个小时的单子我也攒了不少，后来懒得去要钱，都扔了。

晚点的原因有很多，技术故障啦，天气原因啦，人员短缺啦，罢工啦，德铁曾经解释晚点太多的原因是因为中国出口的钢材涨价，导致德铁成本大幅上升，备用零件不足，问题是就在这几个月以前欧盟刚刚宣布因为中国的钢材太便宜，要对中国进行反倾销调查。

听说最近几年情况有所好转，火车坐的不太多，印象里是可以把晚点都控制在一小时之内了。最后一次坐火车还赶上当天所有回家的火车都取消，好在有替代班次。 这也是德铁的一个问题，经常取消列车，让你去坐其他替代列车，搞的你手忙脚乱。所以在德国赶飞机或者一大家子出远门最好不要坐火车。

不过德铁经过多年的改革终于盈利了，当然，代价之一就是不断涨价。

解释不对头，不是因为私有化，是因为“准备私有化”

八九十年代，很多长短途客车把几车客塞成一车。为什么叫“卖猪仔”？那时湖南猪用货拉装，挤得满满的，南运下广东，那些客车拼客后，比猪还挤，所以广东称拼客为“卖猪仔”。这个现象一直到03年还是04年，严查超载后，才解决了。