主题：作为一个刚拿驾照的人，国内厂商怎么不开发好开好停的两厢轿车呢 -- yg1993

楼下停了14辆车，七辆SUV，全部大中型，一辆一辆别克的游行车，余下6辆轿车。一辆奇瑞A3和一辆卡罗之外，全部2.0以上，不知不觉我们也过上了大排量的生活，虽然不算很大。

90年代评论家们批评中国用车官文化浓烈，封建思想强烈，只买轿车，讲究有前有后。殊不知几年之后，国产车凭着SUV突出重围，好了，批评家们又说中国人好面子，不环保，只开大排量SUV，不开小车子。

由于经济问题和停车问题的中国家庭大多只有一辆四个轮子的，不买大的不够用呀。类似的道理，很多人有回乡下的需要，可能一年就回那么一两次，但就这一两次就有理程焦虑了；而且中国大，随时因工作需要从清远跑过深圳，来回就四五百，不计堵车，所以商务用车也有理程焦虑；当然还有旅游，随便跑出一两百公里玩甚至就是吃个饭很平常的事，又理程焦虑了。其实这几个理程焦虑都有点不那么必须。这三个焦虑，对纯电的推广不利。不过中国还有大量的通勤用车，这部分市场量还是很大的。中国电动车推广，最大的问题还是充电。受基础设施的制约，充电桩不是想装就能装。

因此现在的撞击测试纯属胡闹，因为拿一辆车去撞无穷大质量的物体，只能是汽车崩溃，这个时候车越大越倒霉，现实中只有开车撞墙才可以比拟，即使是撞电线杆，电线杆也会倒。

因此你会发现要想碰撞测试成绩好，第一必须车轻，第二是针对撞击点做结构优化，争取均匀崩溃。