五千年(敝帚自珍)

主题:转:俄罗斯要放弃中俄CR929宽体客机项目 -- 狂草舞茅

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中俄
家园 以前是谁说的来着的

普京的班底就是一群克格勃,所以只能用克格勃的手段搞经济,用克格勃的手段搞外交,用克格勃的手段搞军事,

家园 俄罗斯还是搞支线飞机更合理
家园 猜测不光是研制一个事情

研制成功了,利益分配呢。

要是俄方贡献不大,自己国内飞机又要更新,那不是只能用这个联合飞机了,还能再设计一个吗。那么飞机怎么造在哪里造子部件子系统谁造、卖飞机的钱怎么分,怕是俄方拿不了大头。

有说法,俄方的价值主要是某些经验,很多子系统中方差不多拿得出来了。而经验这个东西,怎么估价可就不好说了。

大国沙文主义,这个算是老特色了

通宝推:种植园土,
家园 苏霍伊SSJ100,比我们ARJ面世早

不过现在似乎后劲不足。

家园 你也可以理解为真没啥好买的了

除了禁运的

家园 苏联那距离支线哪够啊,都得是干线的距离啊
家园 九成九是我朝看不起苏联飞机,嘿嘿

能有多少回扣呀?

家园 你这俄罗斯地理得大补

西伯利亚和远东一堆三五十万人口多城市拿什么本钱飞干线灰机啊?

伊尔库茨克两百多万人,应该是西伯利亚最大的城市了。这个级别的城市也就勉强够单通道干线灰机——还仅限于跟比他大的城市。

家园 伊尔库茨克

伊尔库茨克两百多万人,应该是西伯利亚最大的城市了

你这是伊尔库茨克州的人口,不是伊尔库茨克市的人口,伊尔库茨克市的人口只有60多万

西伯利亚最大的城市是新西伯利亚,140万左右

伊尔库茨克两百多万人,应该是西伯利亚最大的城市了。这个级别的城市也就勉强够单通道干线灰机——还仅限于跟比他大的城市。

如果是200万人的城市那真是巨无霸级别了,整个欧洲这个级别的城市不超过15个(米兰也才150万左右,维也纳180万左右),干线飞机一点问题没有,

还有飞干线飞机与城市人口总量有关系,不完全是决定性因素,还有距离、富裕度、出行目的等等一系列,例如我国拉萨、西宁、三亚等人口也不多,但是综合因素仍有大量的干线飞行需求

家园 金属材料估计有些绝活

新材料就难说了,比如中俄大飞机的复合材料都得向奥地利FACC公司取经,这家公司已经被西飞收购十几年了。。。

家园 本来就不急

原先估计中国市场未来20年对宽体机的需求是2000架,假如能占住1/3,也有600架。

疫情以后,宽体机的需求急降,按照波音空客现在的订单比例来看,估计中国对宽体机需求只有1000架,1/3只有三百架,养一个项目费劲。

而且929成功的一个机会在于近程宽体型号,适合一线城市之间的航线,波音空客没有这样的产品,在东亚却有一定市场。可疫情后航司发现两架窄体飞机比一架宽体飞机灵活多了,乘客少就停飞一架。这样一来近程宽体客机估计也没市场了。

所以不急,等等观察一下形势。

通宝推:心有戚戚,
家园 说得好像毛子航司看得上本国客机似的

一堆波音空客,图204一共造了不到100架,现在在航司手里只有十几架,伊尔96更惨,客户只有古巴航空和毛子政府,连俄航都不肯要。。。

家园 伊尔96一共造了30架

客户只有毛子政府和古巴航空,连俄航都不用这飞机,您是嫉妒伊尔96的客户数量创了世界纪录吗?

老兄心念念的运十如果没下马,估计也是这结果。。。

家园 选用的法国发动机不行,这客机完了

法国发动机总出问题,没等欧美制裁呢几年前就半死不活了。

当年法国政府通过外交途径施压要求ARJ21也用法国发动机,商飞顶住压力选了美国货,事实证明,法国货的确不靠谱。要是ARJ21也用了这发动机,的确不用担心美国制裁 — 出生即死。。。

家园 机翼是弱项,不知现在如何

ARJ21机翼请安东诺夫设计的,919的时候干脆把那位设计师挖来了,总理亲自接见过。

929跟大毛合作也是让大毛负责机翼。

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