主题：【整理】凛冬待春 -- 神仙驴

就更不要提了 2007年五月提拔的市委常委 时任市委书记是一尊

汉朝用尚书台分权相府/三公

魏晋用中书制约尚书

隋唐用三省分相权

唐中后用翰林、枢密分权

宋朝用枢密院和三司分走军事和财政

明朝用内阁取代中书

清朝用军机处取代内阁

周公的院是开府的相国的院，等两个大秘领了院，看着更像军机处了。

以至于成都那边还问，你们飞那么多回，是试飞还是值班？还说那么好的飞机，为啥不给我们飞？

民航那么多737，707，就没一架能飞到拉萨的噶贡机场。还得指望试飞中的运十。

根据试飞大纲，“运十”飞机没有载货试飞拉萨的项目，1983年12月国家经委要求处于试飞状态的“运十”飞机执行货运拉萨的任务。大家都知道，西藏是是世界屋脊，是试飞禁区，另外拉萨贡嘎机场根本不具备接纳大型飞机的条件。该机场没有加油车，没有为大飞机充电的车辆，但试飞机组为了亲人解放军，为了藏族同胞，冒着极大的风险，特别是英雄机长王金大同志稳稳地操纵飞机降落在周边地理环境极为恶劣的贡嘎机场上。从1984年3月9日至16日，先后7次为驻藏部队藏族同胞运去急需的物品。由于该机场没有相应的加油和充电设备，飞机上午到贡嘎机场，发动机不关车，在卸货后下午立即离开贡嘎机场返回成都双流机场。在7次货运拉萨的飞行中，未产生任何故障和事故，十分顺利地完成了任务。

运八也飞过，但是呢，飞西藏航线肯定是有难度的恶，而且难度不小，也是事实。

对于一款新飞机确实也是一种比较严格、难度的考验，可以证明飞机的安全性、质量有了一定的保证。

最主要是，拉萨和成都对运十完全无大修的能力，也就是说，除了这个航线是考验之后，飞机飞回上海大场，本身也是一种考验。

如果大梁变形一米，是无法在成都扳直的！！！只能变形一米着从拉萨飞回大场。

名义是救灾，实际上是运十设计组在做最后的挣扎，争取机会出境兼做实验。增加实验数据。

运十就是差个合格试飞的机会，只要试飞，成功安全的可能性极大。我个人认为是百分百。

作为西西河资格最老的缓则，看到无聊小小的帖子，还是被吓到了。

无聊小小，是不是要先看看心理医生？

你这个十几年，这是有新仇旧恨啊

火钳刘明

看接下来俄乌战局变化，要是乌军反击再次大胜，可能开启新的凛冬

应该在几周内发起，估计不是克里米亚方向

一鼓作气，再而衰，三而竭。

以十倍之地，百万之众，叩关而攻秦。秦人开关延敌，九国之师，逡巡而不敢进。

乌克兰要大胜，除非波兰甚至美国直接下场，不然都是小胜。仗打大了好，不是咱们的凛冬。

但是看着阿夫迪夫卡有第二个巴赫姆特的趋势。

如果能撑得久的话，估计也是双方抱着互相兑子的想法在打。

北约国家与乌克兰政府首脑都不怕乌克兰死人，没人关心他死了多少人，没人知道他死了多少人，兑子就兑子，这是立于不败之地了。

你无法打倒一个趴在地上的人。

——太极杨露禅