五千年(敝帚自珍)

主题:【原创】一个谣诼的诞生 -- qq97

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家园 拿时髦词瞎跩也是运十黑的常用伎俩

大型客机一般都采用前后双梁组成翼盒,构成机翼的中坚部分,在整个铝合金时代,前、后梁都采用的是铆接组合结构。

直到2000年以后,航空工业界才开始考虑用整体结构的复合材料制作机翼翼梁部分,代替原来的铆接组合结构。即使如此,大型飞机的机翼仍然是分段的。

而且上个世纪大部分时间铝合金的最大锻压长度是7米,后来也就10米出头,这个长度远不足以制作一次成型的翼梁。而且这么长形状的铝合金翼梁其实也并不适宜一体化成型,铆接结构虽然增加了重量,但也是天然的阻断疲劳裂纹生长的结构。

河里还有位大师黑运十说没有电传飞控,也是这个路数,大师根本不了解电传飞控需要什么样的电子工业基础。电传飞控90年代才由空客应用于客机。

通宝推:真离,
家园 我早就屏蔽懒厨了,他屁都不懂,只会抬杠

见到他胡说八道就直接投草了事。

家园 我确实不懂屁

但我懂抬杠啊。

我马上示范一下怎么抬杠:你这话的意思,你好像很懂。。。。。。。屁?😏😏😏😏

家园 没必要,呵呵

点看全图

点看全图

波音翼梁不是一体成型的这么多人抬它干啥?还得专门研制个超级长的特种设备,波音真傻,小块组装好了再往一块拼呗,波音哪有河里的人懂造飞机啊?

至于起落架,寿命不考虑吗?那年头起落架寿命只有三五百次,最后80年代从材料开始彻底推倒重来,90年代终于研制出新钢材新工艺做到了与机同寿,这是歼八的八个院士之一。你们这种造出来能飞就行的态度,俺就不说啥了。。。

通宝推:Swell,独草,
家园 看了这两张图

我觉得你的说法应该是正确的。不过能否麻烦你贴出一些更直接的证据或者再做一点解释。我可是为你背书的😂

根据我的观察,北纬说的事实一般没有大的偏差。

当然,如果你觉得太麻烦就算了,这种事我也知道不能强求。

家园 你应该问他这两张照片是哪年的

指责3岁的孩子没做到50岁成人能做的事,这固然是事实,但这指责对吗?

进而说邻家3岁的孩子做到了50岁成人能做的事,这就是造谣了。

家园 连一汽二汽都知道改进自己的汽车

运十要是活下来,会一直停留在原型机的技术状态?我又要骂你根本不懂技术了。

北纬,不是我说你,你不懂技术,又非要从技术角度来否定运十。其实你要像那谁一样,纯粹从市场角度否定运十,那你也算英雄好汉。

你贴的这两张图,真的工程技术人员,不叫设备,而是叫工装。这个东西是总装车间用的大型特种工装。

你这个人,连总装车间啥样的都不知道。

而且你贴的这两张图,工人抬的也不是梁,这两个东西根本不是铝合金材料,这是复合材料,不能承重的。跟你这种没从事过大型航空器制造装配的人根本没法说。

通宝推:真离,阴霾信仰,
家园 我印象中你是14出来的

这种大型特种工装,一看就是最近十几年的玩意,波音707的年代绝对没有这种工装。

家园 看到实物

你就应该知道,这个所谓的梁是大型数控龙门铣铣出来的,数控铣的走刀印子还在上面呢。

波音707的年代,到哪找这种大型数控龙门铣?所以北纬所谓的波音707的翼梁就是一体成型的,完全是扯淡。

通宝推:阴霾信仰,
家园 这个应该是复合材料的
家园 看加工面

应该是铝合金精密铸造后,数控铣成型,不是复合材料。图片虽然不够清晰,但数控铣走刀印子是很清楚的。

家园 说过了

我其实很不以为然,觉得追问的人小题大作,即便707的翼梁不是一次成型,运十就有钱继续,就能赚钱了吗?

这个话题不是重点,纠缠这个话题无限放大,就能证明运十不该下马了吗?就有钱来搞运十了吗?

好吧,你们要谈技术,要纠缠,干嘛不搞个大点的话题,例如国产发动机。

家园 你又转进了

波音707主梁是一体成型是北纬原话。

家园 我记得波音第一架用整体式而不是三段式翼梁的飞机是波音777X

点看全图

碳纤维整体式翼梁。

波音787和空客A350也都是三段式机翼。真不知道翼梁这事有啥好黑运10的。

家园 我不太明白,为啥说着大梁跑到翼梁上了?
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