主题:航空发动机涡轮温度的发展 -- 北纬42度
后来加钽,再后来才加铼。
现在也不是完全不加铪,但用量只有当年的零头。。。
日本的确靠加铼创造了几个(实验室)世界纪录,但三菱工业燃气轮机叶片材料,至今一点铼都没用,MGA1400/MGA1700/MGA2400主要靠加钽。不用铼的优势就是便宜,尤其工业燃机体积巨大,铼能不用就不用。这点相当NB,GE的同档次产品已经加铼了。
工业燃机的一大要求是耐腐蚀(可以采用低价劣质燃料),中国这方面比较落后(军用没这要求所以一直不重视),导致燃机尤其是民用工业燃机迟迟搞不定。
涡扇15已经装上了歼20上了,好像有一半以上都换发了。然后美国在日本的F15就都退役了,并准备放弃关闭在日本的美军基地。
如果这条新闻是真的,那么实质上中国的飞机(尤其上歼20)和高超飘弹已经让美国人意识到第一岛链已经守不住了。所以现在在南海的航母不过是骚扰,美国军方并没有信心打赢和中国在台湾的仗。他们可能更寄希望于联合欧洲各国从经济和道义上的惩罚,加上对中国政治军队高层的个人惩罚来控制中国。
如果上面两段是正确的话,美国和西方今后更可能从政治宣传层面,从内部搞中国,经济技术层面是总助力。从其他地方看华人的论坛,和国内的情况来看,我对中国今后要面临的困难感到十分担心。
是天壤之别,人家那个当时是天字一号,她不过是出卖一下自己学习过的技能,后来实际工作中,学习到的技术更多。后来是我劝她放弃那些专业。当时有两个考虑点,第一个就是人身安全,这玩意是双方的聚焦点,在那个里面没什么好事。第二个就是咱们在资本主义社会里,自己的聪明才智要用到自己的身上。给资本家打工,给自身带来的收益太低。
无独有而,后来一个朋友的女孩子面临类似的境况,入职要求就是以后不能回中国旅行,虽然薪资待遇非常好,但她果断放弃。 大家都是为了美好的生活,谁稀罕那点破福利来换自己的自由。
两种性能基本相仿的发动机,怎可能差整整一代。
傅前哨说是14吨,我感觉太少了吧,是不是初期产品的缘故,以后肯定后面的改进型号要增加最大推力的。
另外我们这样的军迷看发动机,只关心最大推力,真正的内行是不是要看别的指标,比如翻修寿命,高温低温环境下能不能正常启动这些?
其实回顾国内工业的种种突破,真正有难度的比如推重比10的涡扇发动机,从十几年前就不断有消息说:突破了、定型了、小批量了。我15年刚开始关注航发的时候。说是20年保节点,结果20年又没信了,到了今年才算上了歼20有了真正的眉目。但是也刚到30年前美国水平,只是最近30年,前面的几个对手没怎么发展。有点儿像光刻机,其实发展也受物理极限限制,也快发展不下去了,也要靠一些文字游戏来修改制程命名方式了。
是上个千年的事情了
现阶段可以考虑用电来启动发动机,这样可以不用再给航空发动机弄一个专门的启动机构了。
陶瓷本身可以承受2000摄氏度的高温,它本身不需要散热啊,散热毕竟还要浪费一部分能量呢,所以我觉得也不必要搞那么复杂的外形和内部结构了。
另外最近看“晨枫老苑”的微信公众号,那里面说现在国内有机构在研究斜压进气方式的发动机,等于在离心式发动机,轴流式发动机以外另搞了一个途径,不知道这个前途怎么样,反正说好处就是发动机结构可以大大简化了,毕竟就是一根轴,但是比法国人那个M53性能肯定更好。