主题：如果没有156项工程，建立独立工业体系有可能比真实历史更快。 -- 乾道学派
这就是为什么有了富拉尔基热电厂虽然看起来毫不起眼，却能名列156项目。
列入156项目的电厂，有九个厂的装机容量比富拉尔基热电厂小，最小的不到其四分之一。
一重最初的工作是锻压炮管，生产重型设备都在其次。。。
你还是没说出是哪本书上记载的。以锻压炮管为主的厂能被称为“国宝”？
歼-5（英文：Shenyang J-5/F-5，北约代号：Fresco，译文：壁画）战斗机，是中国沈阳国营112厂（现称：中航工业集团沈阳飞机工业公司）在20世纪50年代仿制的单座单发第一代战斗机，是中国制造并装备空军的第一种高亚音速喷气战斗机。
该机参照苏联米格-17Φ（米格-17F）型战斗机研制，采用机头进气的后掠式中单翼气动布局。飞机全金属结构，体积小，重量轻、低空机动性能好，装配中国仿制“涡喷-5”型发动机 [1]。
歼-5研制从1954年10月开始，1956年7月13日全部采用中国自制零件的第一架歼-5完成总装。1956年7月19日，歼-5原型机由试飞员吴克明驾驶首次试飞成功。歼-5自1956年9月正式投入批量生产，到1959年5月停产，共生产767架。在歼-5的基础上，成都飞机厂研制歼-5甲和歼教-5飞机，分别于1964年11月和1966年试飞成功 [2]。歼-5的研制装备，标志着中国成为当时世界上能够成批生产喷气战斗机的国家之一 [3]。
1951年4月18日重工业部设立航空工业局，统一负责飞机的维修工作。1951年7月，根据中苏双方签订的苏联援助中国建设航空工业的协议，苏联航空工业专家组来到中国。1951年8月9日，航空工业局向中央报告了《航空工业建设计划的初步意见》，中苏政府于1951年10月正式签订了《苏维埃社会主义共和国联盟给予中华人民共和国在组织修理飞机、发动机及组织飞机厂方面以技术援助的协定》。
1953年10月24日，航空工业管理局拟定了沈阳国营112厂（1957年6月15日更名为国营松陵机械厂）扩建为米格-15喷气式飞机制造厂的总体设计任务书，其中明确了要在1957年之前，建成年产1000架喷气式飞机的制造厂，并完成第一架喷气式歼击机的试制任务。 [4]
由于苏联政府认为米格-15喷气式歼击机已属于落后型号，即便是试制成功也将落后于时代，难以满足中国防空作战的需要，所以在1954年10月，建议中国停止试制米格-15歼击机，改为试制米格-17Φ歼击机。1953年11月25日，苏联政府同意向中国移交米格-17Φ歼击机的制造许可证。与此同时，二机部四局正式向112厂下达了试制米格-17Φ歼击机的命令，并要求于1956年10月1日前试制出第一架喷气式飞机 [5]。
歼-5战斗机群
沈阳国营112厂选派了由熊焰、王新、叶正大、庄树山、孟勤功、章华、易志斌等7人组成考察组，前往苏联共青城126厂对米格-17的生产进行考察学习。由于苏联所有型号的米格-17飞机都已停产，生产线上生产的是米格-19飞机，并开始向超两倍音速的米格-21飞机过渡进行前期生产准备。经与苏方协商，考察组改为通过米格-19飞机的生产线，了解和掌握喷气式飞机研制的全过程。
根据引进试制计划，整个试制过程分为四个阶段：即第一阶段是用苏联提供的部件装配飞机；第二阶段是用苏联提供的组合件装配飞机；第三阶段是用苏联提供的零件装配成组合件，再装配成部件，最后再装配成飞机；第四阶段是用自制零件装配成组合件，再装配成部件，直至总装成国产飞机。为了缩短试制周期，根据苏联专家的建议，工厂采用了四个阶段平行交叉作业的快速试制方法。实践表明，四个阶段平行交叉作业法的确很成功。仅用不到一年的时间，就完成了需要几年的试制周期 [4]。
1954年10月，沈阳飞机制造公司接受了飞机试制任务，工厂命名为“东风101”。1955年4月，前苏联提供的米格-17Φ飞机成套技术资料和图纸到齐，工厂立即组织翻译和绘图，同年9月开始制造飞机。至1956年2月，整个飞机的14719种253550个零件全部制造完毕。
1956年7月19日，中国东北某机场，一架银白色的喷气式歼击机腾空而起。在飞机机身前部，印着鲜红的大字：中0101。这个代号的意思是，新中国生产的喷气式歼击机的第一批第一架 [1]。
首飞告捷
米格-17战斗机
1954年中国第一批飞机及其发动机试制成功，1956年9月8日，沈阳飞机厂试制成功中国第一种喷气式歼击机歼-5，即米格-17Ф型。为了确保中国第一架喷气式飞机首次试飞成功，工厂提前在1955年底就通过组织程序，请求空军选派一名优秀的喷气式战斗机飞行员担此重任。空军便把选派试飞员的任务交给了空军航空兵某师李永泰副师长。最后确定由参加过抗美援朝战争的吴克明担任试飞，吴克明的成功完成了首次试飞亮相。
53年建厂，54年就能研制成功，说明了，引进的重要性和效果。
1956年9月8日，国家验收委员会在112厂举行了验收签字仪式，工厂曾称之为“东风” 101 歼击机，代号 44 号机；空军并把该型飞机命名为“56式”飞机 [9]（后在全国飞机统一编号时改称为歼-5飞机），同时批准成批生产 [10]。国家验收委员会主任王秉璋在签字仪式上宣布了验收结论："国营112厂已经试制成功56式飞机，并可以成批生产，交付空军及海军航空兵部队使用。"1956年9月9日，《人民日报》在头版，以《中国试制成功新型的喷气式战斗机》为题报道了这一消息。
毛泽东主席视察112厂观看歼-5制造 [12]
1956年9月10日，国营112厂（现中航工业沈飞）隆重召开国产第一架喷气式歼击机——歼5飞机试制成功祝捷大会，军委副主席聂荣臻和司法部部长史良、第二机械工业部部长赵尔陆到会祝贺。聂荣臻为歼-5飞机剪彩，代表国务院总理周恩来发给112厂20万元奖金，并向苏联专家颁发了感谢状。当天，中共中央、国务院向全体职工发来了贺电，勉励工厂“再接再厉，为进一步提高航空工业的技术水平，确保航空产品质量和取得成批生产的经验而努力” [11]。
1956年9月19日，首批生产的4架歼-5飞机交付部队使用。
1956年10月1日，新生产的第一批4架歼5型歼击机，参加了国庆阅兵，正在天安门城楼上的检阅的毛泽东主席，指着飞机对外国朋友说："我们自己的飞机飞过去了。"后来，他把这种感受写进了《论十大关系》，其中写道“自从盘古开天地以来，我们不晓得造飞机、造汽车，而今开始都能造了。” [4-5]
56年开始量产，这个速度显然是超常的，所以必须承认引进的结果。
研制59时中国在陆上有什么迫在眉睫的装甲力量威胁吗？
而且别人跳二米的技术，和你跳一米六的技术根本就不一样，就算你吃透一米六的技术，到你再想跳二米的时候，还是的从头再来，反而浪费了钱和时间
基础技术万变不离其宗，变的只是具体结构。
斯大林时期连常规武器技术都主要提供的是已退役的旧品。
这个是需要证明的，一句话就带过去了？只要有一项不是已经退役的按你的逻辑就是“高科技”。如果不能证明按你的逻辑那就是“搞不清基本的历史事实”。
另外证明这些还不够，您还得证明斯大林给的民用科技不算“高科技”。
“因为赫鲁晓夫上台关系急转直下”和“之后又因为赫鲁晓夫上台关系急转直下”表达的不都是同样的意思？这叫断章取义？
当然不是一个同样的意思，后者是有上下文的，根据前文“之后“是指一五之后，也就是1957年之后，这一年赫鲁晓夫和后面的是有联系的，赫鲁晓夫上台实际上是在这之前。我承认这句话是有毛病的，但如果您没看懂可以让我澄清，但上来就截取一段加以批判的做法真的不是一种好态度。
你的知识错误和逻辑错误太多，我只是挑一些来反驳。
所以您就挑了最不重要的一条来发挥？把”因为赫鲁晓夫上台“删掉完全不影响主题啊？你们文人都是这么和人绕论问题的吗？
还不如米格15，至少有实物可以仿制。
53年初斯大林就死了，年底苏联才同意援权中国生产，后又改为米格17。
那您认为这也是赫鲁晓夫给的？那156项目中的大部分岂不也是他给的，禁不住要再次问您为什么厚此薄彼，对”高科技“大加赞扬却反对156，这是什么逻辑？
现实中还有一大堆组织效率问题，典型何不食肉糜。
66式海岸炮哪产的？054A的主炮哪产的？这几天吓唬菲律宾的海警船的主炮哪产的？为啥这个厂不属于典型意义的兵器企业却至今还有舰炮产品线？只是50年代以后火炮逐渐被导弹取代了，如果还是继续玩火炮对决，猜猜会怎样？
为啥这个厂不属于典型意义的兵器企业却至今还有舰炮产品线？
这能说明一重以锻压炮管为主？
锻压炮管是北满特钢的任务，制造重型装备才是一重的本职。
美国向苏联的技术转移主要是因为经济危机期间苏联买买买的后果，那时候西方并没有对苏联进行技术封锁。而德国是主动和苏联进行合作的。
连59式都不用搞，直接吃透t34就行了，反正＂基础技术万变不离其宗，变的只是具体结构。＂
而且＂研制59时中国在陆上有什么迫在眉睫的装甲力量威胁吗？＂现在中国也没有在陆上有什么迫在眉睫的装甲力量威胁，所以搞99式完全是吃饱了饭没事干撑的。
1948年7月10日，华中钢铁公司正式成立，从鞍山、抚顺、本溪、石景山等处南下的大批钢铁冶炼技术人员大量聚集于此。之后，公司又先后将重庆资渝钢铁厂和青岛炼铁厂等设备拆运到华钢。
我前面说了：“一步到位吃透高技术太难，可以先吃透低一点的，再去攻高级的。”
你说：
按你这说法中国还玩什么99式坦克
连59式都不用搞，直接吃透t34就行了
要讨论就好好讨论，别搞这种小伎俩。
不圆满，但是中苏合作已经是很好的了。
主要是我们内部不合，造成了不能和赫鲁晓夫很好的协调，这也是令人痛心的问题，因为毛主席的道路真的无比正确。可惜无法实行，殊为可惜。