五千年(敝帚自珍)

主题:上汽集团的起伏给我的一点感悟。 -- 江上渔人

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家园 上海跟香港一个德行,发自内心崇洋媚外

上海跟香港一个德行,觉得洋主子是高大上的。

他们作为追随洋主子的二主子,比别的土鳖更洋气,更高大上。

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土八路干掉了洋鬼子,最接受不了的,其实是跟着洋鬼子的二鬼子。

通宝推:审度,
家园 你给的文字里没提到梦回民国更没提到殖民地这三个字

不知道你引用这段文字要证明什么?

家园 土八路也是拿着洋枪打鬼子的

真的洋人玩意半点不沾,光着屁股跟洋鬼子拼命的那是义和团

家园 广东人爱吃猫吃狗,可他们也没觉得这有什么不对

印象里全国只有那片地方好这口子,还放出话来:天上飞的飞机不能吃,地上跑的火车不能吃,水里游的潜水艇不能吃,剩下我们全吃。起码在饮食文化上,江浙沪还是比广东文明太多。

家园 我们并不恨洋鬼子,我们最恨的是那些借着洋鬼子的名头来

打压我们的生物。

点看全图

家园 想到一个问题:

就是21年22年,躺平声音开始起来,到22年这种声间越来越大,最后撞门成功,再到23年24年看油管上一堆已经跑到海外,然后还在网上或嘲讽或指责或大骂之前抗疫的努力以及封锁政策的生物,个人感觉,它们的嘲讽,指责,乃至是骂,都是真心的,如果只是揣着明白装糊涂,为了踹门,那22年底23年初也就应该消停了。所以这些生物不是揣着明白装糊涂,是真的相信自己是超人,可以超脱于现实世界之外的。

个人的想法是:人民,或者说人民中相当一部分,已经分裂了,相比于大部分需要天天上班,无力也无时间发出自己的声间的芸芸众生,有一些悬浮于现实世界之上,脱离生活,死抱着一套或N套根本经不起现实世界考验,但是可以自恰的理论,变成了某种我们已经无法理解的生物。可以说,这些人数量很少,但是在社会、媒体还有网络上有着极大的声量(这次美大选有一个重要的研究成果,即现在网上80%的声量是占总人口5%的人贡献的),这些人就是改开这四十年以及西方新自由义主制造出来的“新自由主义卫兵”。

所幸,随着世界越来越乱,新自由主义统治的世界就快要结束了,这群“新自由主义卫兵”们大概率也是要为这个世界陪葬的。首先,建议大家离它们远点,不要在它们被天雷劈到时被波及到,第二,如有可能好好看着它们是怎么被世界淘汰的,记录下来为后人戒之;第三,如果大家有本事,从这些冢中枯骨的灭亡中捞点好处,也未尝不可。

家园 我的车一向能自动动手的就自己动手

现在的电鸡,比当初的摩托车,好搞多了。

我最近电鸡升级了,把最高速度由27升到40。琢磨着迟点要不要升到6,70。当初开摩托可经常过百的,但是,我现在还活着仅仅是运气好,偶然性发挥了强大的力量。

家园 据我所知两湖两广云贵川都吃狗肉

其他省份的河友补充一下。

不吃狗肉=文明太多……

万斯口中的无孩爱猫女,我觉得他实际上的意思应该是无孩爱宠(猫猫狗狗等)女,拿猫作代表,便于表达。

家园 对啊,有这个意思。躺平也不该是党员的选择啊。
家园 好像广东要限速三十
家园 都是限速25公里/小时 -- 有补充

桥上老师好。

限速限重是很合理的,终究电动自行车车是解决短途问题。当然我反对不准电动自行车上路,今天我反对解除速度禾重量的限制。25时速足够绝大多数应用场景。

不能拿快递外卖说事。快递外卖的问题,主要事涉两方面:一是个人合理收入预期,二是平台合理的安排。这两个放面不合理的要求高速,是不应该的,不能全社会为平台买单让快递员送餐员送命。广州近日拟执行新规,快递送餐专用车牌,这是个好办法,对相关人员有强大了保护作用。当然也会有一些不良影响,比如不能随进随出这么行业,可能会形成一个圈子,可能全引发黑市交易之类,相对而言,目前如果能落实执行,对普通群众,利远大于弊。

致于改装超速,肯定无法完会消除。虽然25能满足绝大多数场景,绝对数字上依然有很多人需要速度,电动自行车拥有量太大了。并且,电动自行车改装实在太轻松了。加沙能把煤气罐改成火箭弹,中国大陆改装个电动自行车太轻松了。比如新国标400W电机,把电池换个,轻松上40。

要限制速度,必须从源头控制,就是网上专家所喊打杀的限重,不能把车架子使得太结实。车架子适当单薄,低速条件下安全性总够,但是高速就会变得十分危险。不要觉得我冷酷,私下改装对群众安全造成严重的危害,不如让改装者先死。其他限电池装北斗限电机,太容易破了,唯有车架无法破,怎么换电换避振,车架受不了,夸何。有些电动自行车,把车架做得很结实,用户千来二千来块买回去,然后大肆改装,换避震,电池,电机,控制器。目前我知道的,挂名还是电动自行车,140时速,据说电池就花了一万多,吓得那个当爹的脸都青了,马上没收。

90年代末有说,第一代摩托车驾驶员全部死光了。我87年开始开摩托,96才考的证,99汽车证。同年人开摩托升天的不是少数,我自己就废了两部车,飞过几十米。二轮高速,的确很危险。而且现在相对90年代,交通情况复杂了不是一两个数量级。

电动车包括二三四,甚至6810轮,都是好东西。但东西用好了是好东西,用得不好,就是坏东西了。二轮电动车带来很大的社会收益,不是区区汽车销售带来的GDP能比。同时合理的限制,是必须且有益的。

至于我,我一直都说自己不是好人。25改40,小儿科啦。改6,70,必须得换车架,因为我不急着投胎。😁

作者 对本帖的 补充(1)
家园 我想想,应该限车主架的重量 -- 补充帖

就是车大梁框架,不带任何附件的重量。

如果光限定整车重量,车厂大可以其他东西尽量精减,能开动就行,然后买家买回去上牌后,再大肆改装。靠查非法改装,四个轮子的汽车都查不赢,乌泱乌泱神出鬼没的电鸡更没法查。

不过,我刚淘宝搜了一下,大量的加强车架😥。

家园 哈哈,你不是好人,净惦着一加速就散架呢
见前补充 5031548
家园 好在广汽上汽和华为签署的是Hi模式大嘴的界系车基本上凉凉了

问界的销量还在持续下跌!

大嘴用B2B的商业模式去做B2C的市场,不出问题才奇怪!

家园 改装加大罚款就算了

现在遍地摄像头,测速仪,想抓改装/超速很容易吧。。。罚款经济利益限制超速足够了。

减小安全性过份了。。。超速也罪不致死啊。。。

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