主题：【原创】侃侃摩托车的分类 -- ragtime
坛子上玩摩托的好象不多，可能大多数人不太熟悉。今儿个就先随便聊几句摩托的基本分类。不知该贴哪里，见这板有人侃汽车，就先放这儿吧。如果板主大人见着更合适的地儿就麻烦您给转一哈。
摩托可真是个好东西，希望您有机会试试可别错过了。摩托车型千变万化，总的大致上分五类。
标准车（standard）
这一档是最常见的，一般没有多少炫的装饰板，机架发动机都老老实实露在外面。骑手采用直身坐姿，象骑一般的自行车一样，比较舒服。踏脚板在座位正下方，车把位置不高也不低。这种车适用范围广，经久耐用也不贵，是最好的代步工具。
竞技车（sport）
这是最显眼的摩托车种，鲜艳的色彩，流线的外型。骑手前俯伏在油箱上面，和摩托合为一个整体。车的踏脚板一般也比较靠后。这种车性能高，为了让车体轻大量采用塑料配件，还有昂贵鲜艳的侧板，不耐摔。这类车的发动机很轻易就可以吐出100多马力。骑起来并不舒服。不过如果你真的驾驭了这么一台车，那你就可以把风远远的甩在后面，那种感觉，怎一个爽字了得。
巡航车（cruiser）
这种好像只有美国人比较喜欢，其他地方不多见。骑坐时上身后仰，车把很高，踏脚板也靠前。发动机一般比较很大，1000cc以上的很常见。发动机扭力大但转速不高，碰碰碰的声音象打雷。
旅行车（touring）
这种车就是为了跑长途的，所以一切设计都为了这个目的。风挡，高级音响，皮沙发座椅等等附件俱全。
泥地摩托是典型的越野车。总的来说，这类车最显著的特点就是悬挂行程特别长，这样可以吸收更多能量，对减弱越野行驶时的颠簸必不可少。大颗粒越野轮胎也是特点之一。这种车一般也是直身骑坐。越野车的气缸都不大，很多都在250cc以下，太大太重的发动机不适合越野。
本帖一共被 1 帖 引用 (帖内工具实现)
踏板车也应该算是摩托车吧？
比较边缘一点的还有公路越野两用车，宝马就有一款很牛的。
还有轮子带钉子的冰上摩托和四轮沙滩摩托哩？还有水上摩托，这个好象有点远了。
赛车（非泥地）还分全包和半包，民用半包居多。
说起摩托，可能不少人觉得哈雷牛得不得了，其实那只是一种独特的文化。
真玩儿摩托，还得是欧洲货！ 
赛车有阿普里亚，踏板有维斯帕，牛车有宝马，连咱们国宾车队都用它。
泥邦车也算不错，各有特点。
主要因为美国这里50cc以下都不算摩托（有的地方90cc以下都不算）不需要注册不需要摩托驾照。当然也有大引擎super scooter，不过总的来说比较少见。至于两用车之类的可以算是几种基本型里衍生出来的（标准和越野），要是算这些细类的话还有sport touring, cruiser touring等等，有的怎么分和其他类到底什么区别说实话我也搞不清，也就是看厂家自己叫什么。
aprilia是不错，不过还是更喜欢ducati。赛车如果买1000cc，欧车是首选。600cc以下这里基本是日车天下。
不过真要我选辆上track，还得是四大。
不知道现在怎么样了
如果按传动方式分类，可分成链条传动、皮带传动和轴传动；
按发动机冷却方式分类，可分成风冷和液冷；
好象还可以按排量分类。
不管怎么分，跨子也应该算一类。
宝马跨子那可是经典！
咱们的仿制品拉个十个八个人都没问题，还带倒档，就是好用。
小腿前面一行大字“DUCATI”很是显眼...
那一段高速追逐可算是给DUCATI做足广告了...
拿着老百姓个交通工具当洪水猛兽似的
当官的连2.0以下的都懒得坐了
哈利的V-rod，由Porsche设计，是哈利那么多年以来第一个“现代”的摩托车，很多老哈利对这款车极为不满，因为它没有了哈利特有的上气不接下气的噗噗声，而是现代摩托车典型的啪啪声
最典型的哈利“软尾巴”，圆乎乎的，非常“美国”
又一款典型的哈利，低座、高把，地狱天使的最爱
Ducati号称摩托车中的Ferrari，99x系列是Ducati的赛车主力
Ducati在赛道上
Bimota是另一个意大利的牌子，用Suzuki的发动机，配上意大利的车架，但2000年关门了
Suzuki Hayabusa，号称可以开到200英里/小时以上，恐怖
Buell摩托车，用哈利的发动机
贴摩托车的图，没有Honda说不过去
那个怎么都算一代名车了。
只是我用过的三款车。照片嘛都是网上找的。
第一款是honda nighthawk 250。其实不是我的，是从一个朋友那里借的，没有骑几天。这是一种很好的初学者用车。车体很轻，控制容易，非常耐摔，也不需要怎么保养。不过马力小，加速慢，小路上不觉得，上几次高速很快就觉得不过瘾了。美国的摩托安全基金会在全美有教初学者的课程，提供车头盔等一切设施，在结业时可以通过考试拿到摩托驾照。费用也不高，非常热门。night hawk就是这种课程常用车型之一。
第二款是kawasaki ninja 250R。这个其实也是初学者的车，不过总算是竞技车了。便宜，现在新车也只要不到3000块。车体轻，油门行程长控制好，可靠。虽然是250cc引擎，但是加速相当快。250有相当数量的扇子，就像老甲壳虫汽车似的。
第三款是honda cbr 600 f4i。当时在这款和yamaha的r6之间犹豫了很久，那年r6的头灯设计实在sexy，f4i比起来就土多了。不过最后还是选了这款。f系列不象r6那么偏重赛车，操纵性比较友好，不象r6在油门中段以后加速极猛难以控制。f4i平时50-60迈以下骑也不错，到底不是去做赛车手，最多偶尔在高速上上个100多迈的过把瘾还得小心警察。
拿来买个菜取个报纸什么的方便的不得了。
我家领导两样东西不准进门：一是枪，二是摩托车，我只能纸上谈兵，看别人过瘾啦。