五千年(敝帚自珍)

主题:【原创】吃鱼是如何被熊掌梗住的(上) -- 晨枫

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家园 不是吧

CH-53是重型直升机, MH-60算是中型, S-92跟EH101都只能算是中偏重. CH-53是最大起飞重量30吨的东西, 其空重都跟S-92/EH101的最大起飞重量差不多, 怎么可能谈得上替代. MH-60太小, 就不提了. 打比方说, CH-53可以运一个全副武装的排, S-92这样的只能运半个排多一点, 怎么比. 此外航程也不大够.

又, CH-46运设备的说法来自AFM早几个月的一份海陆直升机在阿富汗的报道.

家园 抬一小杠

CH-53没有真正意义上的替代,MV-22的起飞重量和载荷也和CH-53不能比。实在要替代,只有米-26的重量更大,但那是不可能的。MH-60、EH-101和S-92只是替代CH-46,这才是海军陆战队的主力突击运输直升机,CH-53只能算后勤支援直升机,不是冲锋陷阵的。

不过这都是说说而已,MV-22已经生米做成熟饭了,现在不可能取消了。问题不是取消不取消,而是什么时候才能形成战斗力。B-1B最后也投产了,但从来没有真正形成战斗力,现在倒要先于原先要取代的B-52退出现役了。要是哪天看到MV-22出现在战场上,开始取代CH-46的中队,那才说明军方真正对它有信心了。现在最大的问题是,CH-46能不能坚持到那一天。

家园 陆战队已经等疯了.

现役的CH-46和CH-53已经老旧不堪,海军陆战队一直拖着没有为CH-46和CH-53作现代化更新,就是在等MV-22服役。

  英国《防务新闻》2006年7月14日报道6月29日,首架美国海军陆战队退役后的CH-53E超种马重型直升机经过翻修后重新进入服役。美海军陆战队新河航空基地第464重型直升机中队接收了该机。

此前,该机与另外两架CH-53E在储存地存放了11年多;去年8月,它们从位于Davis-Monthan空军基地的航宇维修与再生中心用C-5运输机运到了海军航空系统司令部的CherryPoint维修站进行翻修。

这些旧CH-53E按照现役飞机的标准进行翻修和改进,改进工作包括:座舱和驾驶舱地板加装防弹系统,加装GAU-21机枪,ALE/ALR-47导弹告警和曳光弹/箔条布撒器装置以及夜视装置兼容驾驶舱。

美海军陆战队原有8架CH-53E在储存状态,首架经翻修进入服役后,目前还有两架正在翻修过程中;计划今年还有两架旧CH-53E进入翻修。美海军陆战队现急需补充重型直升机能力。原计划每架旧CH-53E的翻修时间为18~20个月,首架飞机提前7个月完工。每架CH-53E的翻修费用计划为800~850万美元左右.

家园 可是第一个V-22作战中队刚组建

大范围替换CH-53和CH-46恐怕还要有一段日子,而阿富汗和伊拉克的作战行动大大加速了老飞机的磨损,美军三军的飞机完好状况都不妙。

家园 这个稍微有点不同意见

以后的陆军就是一空军地面引导队.这就是发展,这就是进步...

有点不同意见,一是直接使用空军的成本太高,特别是坚固设防地区和制空权没有完全夺取的地区,以及防空火力太强的地点,直接使用空军,恐怕...二是火炮本身适应能力强,便于适应不同的打击目标,本身成本也低。

家园 美军面前 有坚固设防地区和未夺取制空权地区码
家园 我们的防长访美时特地要求乘坐该机

据说坐下来感觉不错,回国后要求科研机构研究研制同类产品可行性。科研单位研究后认为,搞双发难度太大,搞四发可行性大一些。

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