主题：【原创】吃鱼是如何被熊掌梗住的（上） -- 晨枫

CH-53是重型直升机, MH-60算是中型, S-92跟EH101都只能算是中偏重. CH-53是最大起飞重量30吨的东西, 其空重都跟S-92/EH101的最大起飞重量差不多, 怎么可能谈得上替代. MH-60太小, 就不提了. 打比方说, CH-53可以运一个全副武装的排, S-92这样的只能运半个排多一点, 怎么比. 此外航程也不大够.

又, CH-46运设备的说法来自AFM早几个月的一份海陆直升机在阿富汗的报道.

CH-53没有真正意义上的替代，MV-22的起飞重量和载荷也和CH-53不能比。实在要替代，只有米-26的重量更大，但那是不可能的。MH-60、EH-101和S-92只是替代CH-46，这才是海军陆战队的主力突击运输直升机，CH-53只能算后勤支援直升机，不是冲锋陷阵的。

不过这都是说说而已，MV-22已经生米做成熟饭了，现在不可能取消了。问题不是取消不取消，而是什么时候才能形成战斗力。B-1B最后也投产了，但从来没有真正形成战斗力，现在倒要先于原先要取代的B-52退出现役了。要是哪天看到MV-22出现在战场上，开始取代CH-46的中队，那才说明军方真正对它有信心了。现在最大的问题是，CH-46能不能坚持到那一天。

　　英国《防务新闻》2006年7月14日报道6月29日，首架美国海军陆战队退役后的CH-53E超种马重型直升机经过翻修后重新进入服役。美海军陆战队新河航空基地第464重型直升机中队接收了该机。

此前，该机与另外两架CH-53E在储存地存放了11年多；去年8月，它们从位于Davis-Monthan空军基地的航宇维修与再生中心用C-5运输机运到了海军航空系统司令部的CherryPoint维修站进行翻修。

这些旧CH-53E按照现役飞机的标准进行翻修和改进，改进工作包括：座舱和驾驶舱地板加装防弹系统，加装GAU-21机枪，ALE/ALR-47导弹告警和曳光弹/箔条布撒器装置以及夜视装置兼容驾驶舱。

美海军陆战队原有8架CH-53E在储存状态，首架经翻修进入服役后，目前还有两架正在翻修过程中；计划今年还有两架旧CH-53E进入翻修。美海军陆战队现急需补充重型直升机能力。原计划每架旧CH-53E的翻修时间为18~20个月，首架飞机提前7个月完工。每架CH-53E的翻修费用计划为800~850万美元左右.

大范围替换CH-53和CH-46恐怕还要有一段日子，而阿富汗和伊拉克的作战行动大大加速了老飞机的磨损，美军三军的飞机完好状况都不妙。

有点不同意见，一是直接使用空军的成本太高，特别是坚固设防地区和制空权没有完全夺取的地区，以及防空火力太强的地点，直接使用空军，恐怕...二是火炮本身适应能力强，便于适应不同的打击目标，本身成本也低。

据说坐下来感觉不错，回国后要求科研机构研究研制同类产品可行性。科研单位研究后认为，搞双发难度太大，搞四发可行性大一些。