主题：【原创】不战而亡（完） -- 蛇公子
对于很多直接卷入其中的人，还有许多感兴趣的观察家，2003年3到4月份的伊拉克战争期间最令人惊奇的是伊拉克空军的彻底缺席。在美国和英国军队消灭其主要的军事力量并征服伊拉克的三个星期中，伊拉克空军没有出动过一次，而伊拉克防空军的抵抗事实上完全无效，尽管其中一些进行了英勇的战斗。
在英美的入侵中，伊拉克空军的消失和伊拉克防空军可怜的回应甚至让他们的对手感到吃惊。对于可能的原因有相当多的猜测，一些联军指挥官推测伊拉克飞行员由于害怕被强大的联合空军击落而拒绝起飞；还有人认为伊拉克空军和防空军已经在入侵前的大规模空中打击下完全瘫痪了。
但是上述理由并非全部事实，许多伊拉克飞行员和军官准备好了战斗，尽管对于他们敌人的绝对优势有着清醒的认识，他们在战争开始前几个月进行了集中训练。但是，由于来自政权高层的一系列混乱的命令，空军和防空军上层的一些不同政见者(或者说“叛徒”)的存在，以及美国有效的信息战，伊拉克的防空系统未经任何认真的抵抗就崩溃了。
在这个国家正式独立之前，伊拉克空军就于1931年4月22日在英国的帮助下成立了，原先的伊拉克皇家空军在40年代是最老资格也是最大的阿拉伯空中力量之一。但是在1941年4月英国针对拉希德·阿里·盖拉尼发动的军事政变进行的干涉行动中，这支空军的大部分遭到毁灭，并最后解散。
因此，伊拉克空军在2003年的消亡是其历史上第二次被完全摧毁。下面就是伊拉克空军最后几年的故事。
反对政府的空军
伊拉克空军衰落的原因既简单又复杂。简单，因为萨达姆·侯赛因统治下的伊拉克的特殊机制不允许空军在战争中进行任何不同寻常的部署。复杂，因为这些机制的基础是伊拉克前政权自然而复杂的结构。
萨达姆·侯赛因从掌权之初就一直怀疑伊拉克空军的忠诚，但是这些怀疑并非毫无来由。伊拉克空军或多或少的卷入了1941年以来伊拉克的每一次政变企图，仅在2002年就有超过50人！
有多位伊拉克空军高级将领卷入了在1968年将复兴社会党和萨达姆推上权力顶端的政变中。因此空军受到了来自内部和外部的多个秘密机构的密切监视，任何在空军内外太受欢迎或被认为不忠的军官都会遭到杀身之祸。以至于在两伊战争期间空军的任何主要军事行动都必须预先得到巴格达独裁者的授权。这个惯例仅仅在1986到1989这三年间有所松动，1986年伊朗的攻势几乎打断了伊拉克军方的背梁，萨达姆在军方(特别是空军)将领的强大压力下被迫允许他们按照自己的方式战斗。1986到1987年伊拉克空军进行了彻底的改编和重新训练，到1988年成为了高效率的军种，对伊朗军队和经济造成了严重打击。事实上正是伊拉克空军对伊朗石油生产及出口设施和工业基础发动的大规模进攻迫使伊朗神职人员接受了毫无保证的停火，并最终结束了这场漫长而血腥的战争。
准备交付给伊拉克的“幻影”F.1EQ在比斯开湾上空进行“飞鱼”导弹发射试验，1982年。在两伊战争期间的袭船战中，伊拉克空军共发射了约600枚“飞鱼”，250枚击中，击沉船只115艘
但是这个事实不能阻止多疑的萨达姆在战后故态复萌，在1989到1990年间他再次清洗了伊拉克空军，大部分高级军官和大批军衔在上尉和上校之间的中级军官被处死或投入监狱，特别是那些在战争中由于其英勇的行为和取得的功绩而变得非常著名的飞行员和军官。另外旧的组织规章和训练战斗条例也重新启用，除非得到独裁者的同意，否则空军根本不能飞行。早在入侵科威特的时候，还有“沙漠风暴”行动期间，伊拉克空军和防空军就已经相当虚弱了。在与美国空军战斗机的空战中损失了不少有经验的飞行员，飞行基地遭到系统的破坏，苏联顾问撤出，150架战机飞到伊朗“避难”而被扣留，还有90年代初数十名飞行员的大规模叛逃，进一步削弱了伊拉克空军。实际上大部分叛逃者(最初逃到叙利亚)都带着他们的飞机和直升机，特别是“撤退”到伊朗的飞机中有130架是伊拉克空军最好的飞机和直升机，还有大量设备、武器和零部件，都包扎整齐地装在15架伊尔-75MD运输机中送到了伊朗。这些当然不是值得高兴的事儿。
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伊拉克的萨达姆那个时候已经众叛亲离。属于孤家寡人了。与其说是军事上的失败不如说是政治上的寿终正寝。这个混蛋确实是混帐的可以。把好好的一个富国折腾成今天这幅惨像。称国贼亦不为过。可怜的巴比伦旧地。充满蜂蜜和牛奶的人类文明摇篮。现在到处是贫铀弹。对生活生命丧失信心。走投无路，安拉召唤下的人肉炸弹。还有赤贫的妇女和儿童。以及以罗马征服者自居的美国强盗。
复活大计
尽管与空军内部的“背叛”行为进行了长时间的争斗，在1989年末到1990年萨达姆仍然为伊拉克空军的未来制定了宏大的计划，试图将其变成令人恐惧的有力武器和毁灭敌人经济的工具。除了从苏联采购约140架米格-29(实际订购并建造137架，但最多交付40架)和36架苏-24战斗机用于取代老旧的米格-23MF/ML、图-16、图-22和米格-25RB，伊拉克空军还对获得苏-27和“幻影”2000显示出了浓厚的兴趣。此外新成立的SAAD-25组织(也被称为“伊拉克航宇工业”)同时投入了发展自己的空中预警系统(“巴格达”和“阿德南”-1/2)和伊尔-76空中加油机的计划中，后者可以对“幻影”F.1EQ和苏-24进行空中加油，还有安装了法制空中加油探头的米格-23BK。当时伊拉克空军正在寻找新的空战装备，因此与法国进行谈判启动多个重要的项目，包括在未来提供“幻影”2000和“米卡”空空导弹。SAAD-25还准备对现存的“幻影”F.1EQ进行中期改进和升级，使其具有发射Kh-29L/T这样的苏制精确制导武器的能力；以及将米格-23BN提升到米格-23BK的标准。稍后还将开始组装并合作生产至少134架“阿尔法”喷气机、20架“幻影”2000D和数量不明的SA.365“海豚”2直升机。
Salaheddin电子制造厂也进行了扩建，为“幻影”和米格制造所需的电子设备。在这里还用许可证制造AS.30L和KH-29L/T精确制导空地导弹。
另外伊拉克还为法国ASMP超音速巡航导弹的常规弹头型号和巴西的MAA-1“锯脂鲤”热寻的空空导弹的发展提供了资金，两种导弹都计划最后在伊拉克生产。所有这些项目的基本问题是钱，由于极度缺乏资金，1989年伊拉克放弃了关于“幻影”2000的谈判，因为法国人坚持伊拉克必须首先偿清债务。在米格-29方面也进展缓慢，巴格达转而与莫斯科谈判试图获取苏-27。但是所有项目都被对科威特的入侵打断了，其原因同样是伊拉克欠下的大笔债务。
随后的海湾战争(伊拉克称之为“第二次波斯湾战争”)彻底粉碎了所有这些计划。更糟的是，萨达姆对失败的空军非常残忍，用自己的手枪打死了当时的空军司令，他对自己的表现倒没有什么不满，尽管他本身才是失败的主要原因。1992到1993年间空军又一次遭到清洗，只有少数被认为对现政权最为忠诚的军官留了下来，其余大部分人被处死，尽管他们具有相当的战斗经验。结果伊拉克空军落入了非常凄惨的境地，过了很久才恢复训练和飞行，可是后来又遭到无知政权的削弱，从70年代起就已经相对独立的防空军这时干脆被完全分离了出去，这个军种常常拒绝承认和空军有任何的联系。
在接下来的八年里伊拉克空军得到的钱刚够发工资，它的状况由于联合国的禁运而愈加恶化。虽然伊拉克努力获得零配件，比如1995年就得到了一批“幻影”F.1EQ的零配件，但是没有新飞机、武器或任何可以改善其现有状况的设备系统。
米格-25R“狐蝠”曾是伊拉克空军最快的飞机，这架编号351-05的机翼已经被拆除
到1995年伊拉克空军战斗机和战斗轰炸机的平均完好率很少超过50%，还严重缺乏训练有素的飞行员。即便是比空军更受宠的防空军，也只剩下约60%的地空导弹和相关设备，早期预警雷达网(80年代中期由法国建造的“Kari”系统)也只有70%能够运作。状况在迅速恶化，特别是1998年12月美英发动的为期四天的“沙漠之狐”行动中，伊拉克空军和防空军遭到异常沉重的打击。1999年末美国空军的报告中断定伊拉克空军只有10%的飞机能够飞行，还没有足够的有经验的飞行员；2000年CIA报告伊拉克只有20%的地空导弹设备能够完全运作，而雷达网只能覆盖30%的伊拉克空域。
绝望情绪开始在整个伊拉克军队中蔓延，甚至发展到空军和防空军指挥官冒生命危险公开向独裁者进言的程度。
在1999年夏初萨达姆与军方高层的一次会议中，独裁者被告知军事装备到了必须更新的时候了，至少要有更多替换的武器和零配件，此事的进行应不计成本，否则就不得不面对他的政权无法抵抗任何外来侵略的事实了。经过十年的连续使用，伊拉克大部分重装备的状况都相当糟糕。老旧的苏联武器，包括所有型号的导弹、雷达、战机和直升机，都即将服役期满，不堪再用。大部分武器都是在两伊战争期间匆忙采购，在伊拉克军队手中维护不佳。萨达姆这才意识到应该找找看有没有国家能够无视联合国的禁运，为伊拉克提供武器——在硬通货的引诱下。
2000年3月，伊拉克国防部长苏丹·哈希姆·艾哈迈德将军在访问俄罗斯期间，接触了白俄罗斯一些特殊的强力人士，用一个封面报道表示伊拉克对于和白俄罗斯在贸易和金融领域建立合作关系很感兴趣。在与俄罗斯政府关于向伊拉克销售武器的谈判以失望告终之后，经过一些预备谈判，艾哈迈德在从莫斯科返回的途中访问了白俄罗斯，拿出了一个急需项目的“愿望清单”。在一次短暂的会晤中清单被提交给了白俄罗斯政府副总理弗拉基米尔·扎梅塔林。扎梅塔林匆匆审视了清单后回答说还不能确定是否能够通过，但是可以深入考虑。当天一家为伊拉克在全世界转移资金的瑞士金融控股公司将330万美元转入了扎梅塔林所属政党的账户。
一天之后扎梅塔林对艾哈迈德将军表示由于联合国的禁运白俄罗斯政府不能向其提供所需的项目。但是当天晚些时候，白俄罗斯国防部又联系了这位伊拉克将军，告知他某种有限的合作是可能的。白俄罗斯国防部拥有自己的情报和安全机构，由于这个国家表面上不断的政治混乱，看起来不完全受其政府的控制(我倒觉得是一出双簧)。当然两国政府不会签署正式的合同，甚至与白俄罗斯技术出口公司也没有，但是很快第一批武器和零配件就被送往伊拉克。
2000年10月份一些苏制监视雷达的零配件和SA-3地空导弹使用的军用电子组件分两批空运到了巴格达。最初发货量很小，属于试探，之后就愈加大胆。随着一批米-24直升机零件的抵达，伊拉克陆军航空兵的七架米-25恢复了运作。随后而来的还有更多，2001年10月，至少20台米格-21MF使用的图曼司基 R-13和R-25发动机、22台米格-23使用的R-29和R-35发动机、8台米格-25使用的R-15BD发动机被送到伊拉克，一同抵达的还有数量可观的其它零部件。不过本来计划在下一个月抵达的另一批苏-22M使用的30台AL-21发动机和12套米格-25的电子对抗系统升级组件由于不明原因停止发货。某些消息来源指出这可能是由于CIA发现了之前的交易并准备用更高的价钱将这批货物截收，主要是出于对这些电子对抗系统的兴趣。后来白俄罗斯人又在2002年1月向伊拉克交付了200台坦克发动机和一些俄制夜视设备。
这一列米格-23ML属于以前的伊拉克空军第63中队，位于卡迪西亚赫空军基地，西方称之为“阿萨德”或“巴格达迪”
近一点看看这两架米格-23ML
同时白俄罗斯还为伊拉克防空军人员提供军事咨询和训练，不过规模很小。第一批10名伊拉克军官于2001年10月6日抵达白俄罗斯军事学院，很快又有10名军官加入。
原先这些伊拉克人获得了90天的签证，但是最后他们都在当年11月返回了伊拉克，可能是由于美国和联合国的压力。不过等风头一过，白俄罗斯就在2002年4月将一个8人小组派到巴格达，为伊拉克防空军“提供一些指导和支持”。在伊拉克度过15天后，代表团沮丧的回家了，报告说将伊拉克防空体系组织起来抵抗哪怕一次美国的空中打击的希望都很渺茫。实际上，多位参与其中的军官和专家断定伊拉克军队正在迅速失去求战的欲望，而且已经“失去了证明他们勇气的意志”。
这一切有效地终结了白俄罗斯与伊拉克的合作，尽管有报道指出可能会有S-300地空导弹销售到伊拉克，但没有事实证明发生了这样的事。事实上有一批1000枚升级版SA-14便携式地空导弹在Bereza国际机场被强力部门截下，送回了白俄罗斯陆军的仓库。公平的说，尽管满足了伊拉克的一些需求，但白俄罗斯没有提供米格-23的先进攻击装备，以及米格-29或苏-25的零备件。白俄罗斯国防部提供给伊拉克的东西并不足以提升伊拉克空军和防空军的能力，以至于能够威胁到在伊拉克上空执行任务的美国和英国飞机。
白俄罗斯并非伊拉克寻求采购武器、零件和其它军事装备的唯一对象。从1999年起国际媒体上就充斥着关于伊拉克非法从多个来源获取武器的报道。多个联合国组织遭到严厉批评，因为它们对伊拉克如何使用其有限的石油销售收入失去了控制，正式地说，伊拉克不得进口食品和药物之外的任何东西。但非正式的说，即便联合国也不得不承认没能阻止伊拉克通过约旦和土耳其进口被称为“卡车轮胎”的23464个装甲人员输送车轮胎。类似的案例数以十计，诸如零配件、发动机、弹药、夜视镜、机械工具、计算机，还有弹道导弹制导系统的软件和惯性导航系统部件，都通过德国、英国或叙利亚不断进入伊拉克。比如说2002年12月在叙利亚发现了52个板条箱，收货人是位于巴格达军事学院的伊拉克总参谋部副主席，里面装的是AT-4反坦克导弹和发射架。通常叙利亚人在这样的货物上收取20%的佣金，不过看起来这次他们截留了这些武器中的大部分，只有约200枚导弹和12个发射架经al-Walid边界检查站进入了伊拉克。还有一小批BGM-71“陶”式导弹和SA-6地空导弹的零件也通过相同的方式进入。尽管最后落到共和国卫队手中的AT-4和“陶”式导弹数量很少，不能对战局产生明显的影响，而经过改进的SA-3、SA-6和“罗兰”地空导弹也在开战后很快就被联军的电子对抗系统完全压制住了，但它们还是在2003年4月初巴格达以南的战斗中给了美国军人一点小小的“惊喜”。到现在美国陆军还在对伊拉克如何获得这些武器进行一项官方调查。
与其说伊拉克“开发”出了这种被称为“阿巴比尔”-100(“萨莫德”)的地地导弹，倒不如说是用一堆五花八门的零件拼凑而成
在2000到2002年间通过叙利亚Ladheqiyah港前往伊拉克的大批货物引起了以色列的注意，以色列人试图监视事情的进展，结果在叙利亚上空引发了多起严重的事件。2002年2月、3月和4月有三批持有叙利亚和也门出口许可证的货物抵达Ladheqiyah港，包括地空导弹备件和SS-1B“飞毛腿”导弹零件。为了这些货物以色列人向叙利亚领空派出了一架无人侦察机，但是这架无人机在越过边界两分钟后就被叙利亚米格-23拦截机击落。一个好奇的约旦人在试图察看残骸时被一个叙利亚快速反应小组阻止，残骸被运上了一架米-8直升机。
资料图片来源于www.airliners.net，如浏览图片有问题请尝试使用代理服务器．
Mig 17, 至少还有个模样．
这个Mig21似乎更光鲜一些
这个半成品似乎叫Zlin Z-526AFS， 不知道是什么东东
Su7
Aero L-29 Delfin， 蒙了一身的灰
最后的８架ＩＬ２８中的一架
这个Mi17似乎还行，估计补吧补吧还能飞
这个Mig15的下场让偶想起某只被偶活捉后的蚊子
Su17兄弟俩，后面那个似乎更健康些
海王，什么时候买来的？？
这个当然不是伊拉克空军的装备，而是霉菌的C5,不过呢，它倒是让伊拉克的对空导弹咬下快肉来．该事件中无人伤亡．
偶觉得伊拉克空军在条件允许的情况下可以很快恢复，比如国内政局趋向稳定，伊朗革命风潮继续扩散，中东局势急剧恶化，那美国可能会加速装备伊拉克伪军．
希望像当年美国出口伊朗F14一样，头脑一冲动给伊拉克伪军百八十架F22或F35什么的，那就好玩了．
除了走私武器和零部件，伊拉克还与中国和塞尔维亚技术人员签约改善伊拉克空军和防空军的状况。从2000年起就有中国人在伊拉克活动，当时多家中国公司接下了为伊拉克建造地下光纤通信网的合同。但是2001年春季和秋季美国和英国空军对伊拉克南部和中部的多个防空阵地发动了成功的袭击，把伊拉克打得很惨。据说萨达姆对这些攻击非常愤怒，担心如果再不做点什么，很快伊拉克就没有一部雷达可以运行了。
伊拉克对此的反应是与一群塞尔维亚专家签约(据说其中一些人获得了10万美元的巨额报酬)，要求他们帮助设计保护伊拉克防空体系的方法，以及提高伊拉克空军战斗机和轰炸机的备战率，并且尝试发展一些新的武器。
2001年末在伊拉克南部和北部禁飞区上空巡逻的美国预警机开始追踪伊拉克喷气战斗机日益增长的飞行训练。结果让他们大吃一惊，前几年伊拉克空军的训练飞行一直处于衰减中，由于缺少零配件和适当的维护，伊拉克技术人员要保证正常的飞行越来越困难，可这时候，伊拉克空军在几个月内就变得比前几年更加活跃。2001年夏天甚至发现伊拉克米格-25在约旦上空执行任务，并多次闯入联合国划定的禁飞区，招致美国和英国战机的拦截。然后在2月到5月之间，美国情报机构注意到伊拉克使用来源不明的新设备和技术支持加强了防空系统。所有这些都在几个月内突然发生，伊拉克空军和防空军正以1990年以来从未见过的速度崛起并扩展了活动范围。伊拉克空军变得如此活跃，以至于有些可笑的传闻声称伊朗交还了扣留的伊拉克飞机，有很多观察家也对伊拉克空军训练飞行的次数(其中有不少在禁飞区上空被终结)感到惊讶。
侦察卫星和飞机的密集监视显示有大量停放在地面无法动弹的伊拉克拦截机和战斗轰炸机恢复运作。显然伊拉克空军和防空军对大量装备进行了彻底的大修，同样的情况也在共和国卫队的装甲部队发生。不过这些对于提高伊拉克抵御美国可能的进攻的能力影响甚微，大部分伊拉克飞机和坦克都是老旧的型号，至少有12年的寿命。如果说有什么帮助的话，那就是增强了萨达姆压制内部挑战其权威的行为的能力。
2002年6月装备侦察吊舱的英国“旋风”GR.Mk.4和无人侦察机拍摄到了一个特殊的系统：多部平板卡车装载着可转动的SA-3导弹发射架和引导雷达。本来S-125 Neva/SA-3系统没有机动型号，其四联装发射架没有轮式或履带底盘，难以转移。可突然之间一些平板卡车出现在伊拉克，拉着新型的两联装SA-3发射架到处跑。问题不仅如此，原来SA-3的设计不可机动，在抵达新的发射阵地后需要进行大量的工作和校准，才能有效运作。但是对于新型的伊拉克SA-3就不一样了，它可以毫无困难的迅速转移，并且显然经过改装，在抵达发射阵地后很快就可以投入作战。
一开始新型SA-3被发现部署在伊拉克南部纳西里耶南面的“阿里·伊本·阿比·塔里布”空军基地(在西方“塔利”这个名字更著名)，负责保护此地伊拉克空军南方防空司令部的一个控制中心。同时新型SA-3的出现还让伊拉克防空军变得更加积极，甚至敢于挑战在禁飞区巡逻的美英战机。5月26日伊拉克取得首个战果，在南部击落一架美国无人侦察机。
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美国情报机关长时间的调查终于取得成果。2002年9月初，得到授权的美国驻萨拉热窝大使要求波-黑联邦政府对“波斯尼亚塞尔维亚Orao公司”采取行动。9月6日这个行动在波-黑政府外交部发言人卡佩塔诺维奇的声明中得到了证实：“我们收到美国大使的警告，塞尔维亚共和国(注意这是波-黑的塞尔维亚共和国，不是南联盟的塞尔维亚共和国)有一家公司在为伊拉克提供零配件和技术支持。”
卡佩塔诺维奇补充说波-黑政府会对此进行调查并采取合适的步骤，但是拒绝透露该公司的名字。了解当地环境的人立刻就会明白出问题的这家公司就是比耶利纳的“Orao航空局”(Orao意为“鹰”，不过这家公司和南斯拉夫制造的J-22“鹰”式喷气机没有关系)，该公司在两伊战争期间和入侵科威特之前就为伊拉克空军维修和翻新米格发动机。在1991年南斯拉夫爆发内战之前，还有最后一批来自伊拉克的货物抵达Orao公司，包括30台米格-21和米格-23的发动机。据说其中一些在1990年海湾战争之前送回了伊拉克，其余的在1992年送回，这些装备被送到巴塔伊尼察机场，和一些在Kosmos经过翻新的雷达一起装上一架俄罗斯安-124运输机，运回伊拉克。很明显Orao公司与伊拉克的合作一直持续到被发现时。
2003年10月11日到13日驻波-黑的多国部队突击搜查了比耶利纳的Orao工厂，通过查获的文件可以确认该公司至少从2000年起就卷入了向伊拉克非法出口武器部件的行动，通过南斯拉夫最大的国有武器出口商Jugoimport进行。这些文件中包括大批用于维修米格-21的图曼司基 R-13-200 和R-25发动机的工具和材料，和完整的RD-33发动机，还有大量Orao的技术人员被派往伊拉克协助维护战斗机。事实上根据最后注明日期2002年9月25日的文件，留在伊拉克的最后五名塞尔维亚技师的任务就是消除所有与Orao的工作相关的痕迹，比如塞尔维亚语手册、工具和设备，以及厂家标牌和序列号。也就是说，在美国警告了波-黑强力部门以后，在联合国恢复在伊拉克的核查之前，塞尔维亚人尽一切努力隐藏他们与伊拉克的关系。
在贝尔格莱德巴塔伊尼察空军基地斯塔诺伊洛维奇修理中心的伊拉克米格-23MF和米格-21比斯
此外2000年2月伊拉克政府和塞尔维亚人签订合同，委托南斯拉夫发展一种中远程巡航导弹，称为CM.1500。南斯拉夫还运作着五家小公司，分别是“Infinity”、“Brunner”、“GVS”、“Temex”和“Interdeal”，均由南斯拉夫现役或退休军官组织或控制。“Brunner”在利比亚建立了一个火箭推进剂工厂，并帮助利比亚人获取导弹制导所需的美国软件。这家公司还应约发展一种导弹使用的涡轮喷气发动机。
文件进一步的细节显示南斯拉夫科学家和上述公司的主管自2001年初多次访问伊拉克，完善相关项目的工作。南斯拉夫政府的代表还会晤了伊拉克al-Rawa贸易公司的代表。
在Orao销售经理波-黑塞尔维亚军少校桑特拉奇的手提箱中发现了另一份备忘录，这是Jugoimport驻巴格达办公室主管格鲁约维奇上校签发给伊拉克国防部长的，其中提到：
-由于交易有被外界知晓的危险，Jugoimport不能在2002年6月30日完全交付最后一批货物。“因此，Jugoimport建议减少在伊拉克工厂的技术支持，直到交付重新开始。”
-货物的剩余部分停留在Bar港，等候叙利亚的许可运往塔尔图斯。
-塞尔维亚人会在10天内拆除他们的设备，然后伊拉克人负责隐藏材料。等核查结束后，Jugoimport人员可以在10天内负责重新组装这些装备(南斯拉夫保养的苏制米格战机)，并使其投入可用状态。
-交易完成后Jugoimport的技术专家会从巴格达撤出，伊拉克人必须消除所有设备维修文件、目录和实验室设备上“Orao”的名称，拆除所有车间的塞尔维亚-克罗地亚语标牌并还给Jugoimport专家。
-伊拉克应该阻止核查人员检查Orao提供的设备部件，用新的封条覆盖原有的Orao封条。可以将Jugoimport专家从军事设施转移到其它地方。
备忘录副本还分别发给科斯图尼察、迪恩德伊奇、南斯拉夫外交部长斯维兰诺维奇和总理佩里奇。
Orao、Jugoimport和巴希尔贸易公司最后签订的合同总额超过850万美元，还包括为南斯拉夫专家提供食宿和报酬，以及双方信守“商业秘密”的保证。但是塞尔维亚人的帮助还是没能提高伊拉克空军和防空军的战斗力，他们只不过增加了伊拉克飞机和防空导弹的可维护性和完好率，其生存力仍然差强人意，这是致命的。
于是伊拉克又从中国购买了大量地空导弹假目标，这些假目标从2002年中开始抵达，其价格非常低廉——平均每套只要25美元。但是却相当有效，把敌人的火力从真正的阵地引开了。
F22美国人总共也就买200架不到
外面镀上一层金属?