主题：国内航空制造水平的个人经历 -- 老五道口

不买这个机子。但是对于国家来讲，上马是对的，就是具体做法上没有根据科学方法来实施。应该分几步来走。不要做自己力不能及的事情。不论从钱和技术来讲，我们当年都不成熟。现在ARJ21就是个好办法，先支线，在干线。这样更合理。再有，现在的市场存在了，有个支撑的基础。有人非拿当年的中国和空客起步进行比较，那根本不具有可比性。中国当年市场有多少，能和空客的市场基础比么？没有市场，用什么来撑？现实无情啊。

运10只是在当时的经济政治情况下一个头头的取舍，

历史没假设。

咱就是假设下。。这个运10如果能晃荡到现在。

对咱买飞机的议价能力会有极大的好处的

要用运十，意味着你营运商赔钱。重15%是个不得了得事情还不算维修跟本就没有成为体系。维修成本更高，你能让所有的航空公司都赔钱来经营么？咬牙坚持根本不切合实际。我个人认为也根本咬不下去。

2003年的发射就失败了，一侧的SRB-A没分离，导致无法达到入轨速度

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