主题：(原创)“大佬”们的有车生活 -- 你看不见我
单位的员工论坛上贴出了单位的“富豪”榜，排名主要是依据个人的车的档次和开车的时间。当然，领导不在排行之列。
首富，是富婆美美。虽然美美只是公司管行政的，收入不是很高，但是人家找了个好老公。早在几年前我们还在为三四万的年薪打拼的时候，人家老公就是超级白领，年薪20多万了。美美开的车不是非常值钱，普通的POLO，但胜在买的早，车都开6年了。我们公司平均年龄不超过35岁，6年前好多人刚工作，刚工作的人有房有车当然封为首富了。
富豪排行榜第二，富家子弟小歪，开辆天籁。天籁比POLO价高，但是小歪只能排第二。因为小歪的车是老爹给买的，不是自己的钱，所以也就没底气了。从他买的车上就能看出来，20岁出头的小伙子，买天籁的可是不多。
富豪排行榜第三，小林开个花冠；富豪排行榜第四，大李开个伊兰特。其余的开QQ、奥拓之流的被踢出“富豪”榜之外。
有天，在休息室里，四位富豪不期而遇。三位男士抽烟，首富冲咖啡。闲聊着就聊到了车的开销上，在旁边看热闹的我如实记下了谈话。
首富：“我的车每个月油钱就两千多。加上养路费，过路过桥费，维修保养的钱要三四千了。”乖乖，首富就是首富，花车上的钱赶上我工资了。“每天早上送女儿上幼儿园然后再来上班。晚上还要接女儿。我家在城东，女儿在的幼儿园你们知道的，是胡卫东女儿在的幼儿园，然后我再来新街口上班，绕了一大圈，多费油啊。双休还要出去玩，上周去日照，这周准备去无锡……”
为了让首富停下，天籁小歪开口了，“养车是我自己养，除了老爸要我带他出去旅游，平时开销就每月1000块左右。”
“哈哈，我只要七百就够了。”花冠小林开口了。“除了上班，我的花冠最远去过扬州，老婆的娘家。”
“啊，那你买车干吗？一点乐趣都没有了。”首富不屑了。
“我好歹还去过扬州，有些人……”花冠小林说。
“嘿嘿，我……”一直没开口的伊兰特大李开口了，有点不好意思，“我每个月油钱就两百左右。从长乐路开到单位来上班，去其他远的地方我都打车。”
“那你买了车以后都开车去过哪里啊？”
“最远去过栖霞呢。”
哈哈，真是够远的。伊兰特大李最后又补充了句话，让全体大佬们晕倒，“开出南京，我就怕开不回来了……”
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Mini要四五十万，那是Mini Classic，Mini Cooper还是Mini Cooper S？都有些什么特别的配置？加拿大好像没有那么贵，敞篷Ｍini Cooper S加JCW package（200马力）和全皮内饰再加所有配件，也不可能超过6万加元，折算35万（？）人民币左右。
价格只是随口一说，国内cooper价格在36万，买完上牌一共是要40多万的，
东风日产产的，和altima 或maxima肯定共一底盘 。外形象极了maxima，配制好过altima。价格折过来和maxima差不离。
天籁，Teana，只是不知道在国外有没有这个model.
这个小车跑在高速上，就算自己老实驾驶，也要提防被别人欺负．
Cooper在加拿大撑死也就3万5，加税上牌绝对不上4万，按6：1兑换，25万RMB。这些奸商还是黑呀。
在日欧好像叫Bluebird。
其底盘倒确实和北美的Altima和Maxima是一样的，它的出口型使用Cefiro或Maxima的名字，但这个Maxima和北美的Maxima不是一回事。和以前在日本本土卖的Cefiro也不是一回事，但有继承关系。至于北美的Altima和Maxima，倒确实是脱型于Bluebird，其中Altima的第一代，即Bluebird的U13系列.中国在八、九十年代进口过Bluebird，因品牌效应还在，故日产后在中国合资生产新蓝鸟，采用Bluebird的U13系列，故与北美的Altima还沾亲，但与天籁不是一回事。
出口型使用Cefiro或Maxima的牌子，但和以前在日本本土卖的Cefiro不是一回事，只是有继承关系。和北美的Maxima也不是一回事，要小，只在亚太市场。北美的Maxima是以前从Bluebird的一个高端型号开始发展起来的。
日照，栖霞的