主题：【原创】老拙侃股票（18）——只买自己认为肯定会涨的股票 -- 老拙

鞍钢绝对比宝钢和武钢上升潜力大！

鞍钢的A股和H股不知道是不是同股同权？如果是的话，目前鞍钢H股价格￥9.7，鞍钢H股价格￥8.7，这个中间有10%以上的价格差。

鞍钢目前市盈率只有7.3倍，这几年成长性也不错（年收入增长只有05年和02年为百分之十几，其它年份都是30%以上），后市应该看涨，目前滞涨应该是鞍钢主力行为，和基本面无关！

刚才突然涨了一毛钱， 吓了我一跳

举例：

中国国航：

市价：4.54

市盈率：463

每股利润： 0.27

每股净资产： 2.57

不去管这个股票的什么奥运概念， 次新股，

老拙怎么看待这种情况啊？ 按照老拙说起来这个股票不满足市盈率低，但是似乎按照市盈率×每股净资产来看这个股票是严重低估了，似乎又是香饽饽。请鉴定一下，我们也好在案例中学习，否则对于老拙的思想总是还是不能完全理解

市盈率=股价/每股盈利

对于国航，股价4.54元，06年预测每股盈利为0.28元，所以

国航市盈率=4.54/0.28=16.21倍。

市盈率表示，按不变的每股盈利，回收全部投资需要的时间。也就是说，如果每股盈利不变，在4.54元买入国航，需要16.21年收回投资。

所以，市盈率越高，表示收回全部投资的时间越长，投资收益越低，风险越大。相反，市盈率越低，表示收回全部投资的时间越短，投资收益越高，风险越小。

所以，我们希望投资于市盈率更低的股票。

那么，市盈率的高低有标准吗？

理论上是有的。就是跟国债利率进行比较。

假定，十年期国债的利率是3%，那么它的市盈率就是：

国债市盈率=1/0.03=33（倍）

也就是说，无风险情况下投资的市盈率为33倍。

由于股票投资风险大，因此理论上，市盈率水平应低于33倍。至于低多少，要看公司所处行业和本身的财务状况。

再回到国航来，现价买入市盈率为16，21倍，是无风险市盈率水平的一半。作为一家中国最大的航空公司，这个市盈率水平至少应该是合适的。

也就是说，从理论上讲，如果长期投资中国国航，您的资本收益率将比投资十年期国债高一倍。

但是，股票不像国债，每年的收益情况是变化的。如果您投资的股票，每年的收益逐渐减少，那么按买入价计算的市盈率就会不断提高，投资收益就会逐年降低，风险就会加大。

比如，如果国航今后每年每股盈利逐年下降15%，哪位老兄算算，投资10年的年平均资本收益率是多少？最后是比投资国债高还是低？

估计是低很多的。

这一下，我们就不得不很关心我们所投资的公司，今后业绩是会逐年增长，还是逐年下降？

对于国航来说，影响其业绩的主要因素是人民币汇率和航油价格。人民币越升值，国航租赁和购买飞机的成本就越低；航油价格越低，国航的运营成本就越低。

现在，我们可以确定地说，人民币在未来十年，总的趋势是不断升值。航油价格就不太好说，但总的趋势应该也是价格上升。但是，人民币升值会升多少？航油价格会升多少？都不很确定。

那位说了，这可不好办了。这不就成了心中无数了吗？

对了，所以我们说：要找“确定增长”的股票啊？

因此，在股市上投资，“确定增长”比“市盈率低”还要重要。其中，最最重要的就是“确定”二字。

如此看来,中国人寿开市当在30--40元之间.

恭喜：意外获得【西西河通宝】一枚

今天惊奇的发现，有90%的股票是绿色的，只有10%的在涨？大盘的指数也在往上涨，中国股市的大盘指数计算方法是否有问题？

英国《金融时报》：蓝筹“阳”谋

也许不用很久，中国这次狂飚突进的蓝筹牛市，就将演变成另一次屠杀散户的行情。

无论是那个角度看，中国A股今年以来的牛市，尤其是10月份以来的“疯牛”行情，足以让以往的牛市行情逊色：在仅三个月的时间内，上证综指涨幅达８００点左右，而沪深３００指数也笑纳７００多点。

中国Ａ股的迭创新高，似乎并不需要理由，但似乎又有很多理由：五年熊市的报复性反弹、流动性过剩下的资金冲动、宏观经济向好下的公司业绩预期，当然，人民币升值下的资产重估，也是引爆大盘一个很好的“导火索”。

但是，１０月份以来，中国Ａ股的“非理性繁荣”显然是个精心策划的“阳”谋：抢筹大盘蓝筹股、大力做多股指、然后在即将推出的股指期货上沽空，很显然，现在，持筹者无需象过去一样必须在现货出货，股指期货就可以锁定他们的盈利，而现货持有者届时则将被砸得遍地找牙。

一个重要的迹象是，从今年初以来，代表着大盘蓝筹的沪深３００指数与中小板指数走势基本雷同，但自今年１０月份起，两者却分道扬镳，前者昂首向上，后者垂头调整。

事实上，蓝筹股行情的启动和股指期货的消息也配合的天衣无缝。９月１１日，当中国证监会主席屠光绍在中国企业高峰会上表示：在保证平稳、安全的基础上，按照市场需要尽早推出股指期货。受此激励，次日，中国石化、大秦铁路等大盘蓝筹股带动大盘迅速上冲，当天上证综指收涨１.２５％。

随后，中国证监会主席尚福林９月１４日在第三届国际金融论坛年会上表示，稳步发展金融衍生品市场，大盘蓝筹股再次找到了上涨的理由：次日，在宝钢、中国银行、中国联通的齐心协力下，上证指数涨轻取１.８６％。

而大盘蓝筹股最后的歇斯底里，也是因为股指期货的彻底明朗。１０月２４日，中国证监会主席尚福林在中国金融衍生品大会上表示，将在明年初推出股指期货，消息一出，此前拉出长阴的大盘立即“空翻多”，大盘从此一发不可收拾，直奔目前的历史新高。

当然，天下没有不散的宴席，机构和散户现在的齐心协力，也将会在股指期货推出后反目成仇，只是那时，大盘蓝筹股也是强者吞食弱者的武器。

从海外看，股指期货推出前后，现货市场基本上都会出现大幅波动，尤其是大盘蓝筹股，在股指期货上市前，在机构的抢筹下，带动大盘上涨，而股指期货推出后，股指期货受累机构卖出大盘股而下跌，日经２２５指数、恒生指数、台湾加权指数无一不是如此。

很显然，在中国的股指期货出来之前，中国Ａ股的这波蓝筹行情仍将在震荡中前行，但是，做多还是踏空？对于中小散户来说，这可是个勇敢者的游戏。

能分析一下到底影响有多大吗? 谢谢.

2006-12-27刊登重要事项公告

赣粤高速重要事项公告

　　2006年12月25日，江西赣粤高速公路股份有限公司收到江西省人民政府《关于印发南昌西外环高速公路与赣粤高速公路体制利益问题协调会议纪要的通知》，现将该纪要主要内容及有关事项公告如下：

南昌市西外环绕城高速公路将于近期建成通车，通车后与环内公司经营的昌樟、昌九高速公路相关路段并行收费，并将对环内昌樟、昌九高速公路相关收费站点进行调整，调整后，公司经营的环内区间计费里程较调整前略有所减少，即减少昌九高速公路舍里甲收费站至长堎互通段约5公里的计费里程。原批准的收费期限、单公里收费标准保持不变。

预计南昌市西外环绕城高速公路通车后，将分流环内昌樟、昌九高速公路相关路段的部分过境车辆，对公司主营业务收入有一定的负面影响。

这两只涨,就能拉动大盘涨.

量小,且动辄逆大势而行,估计年前后是没什么戏了.拙总怎么看待金铅的近期表现?