沐右
注册：2009-02-09 19:56:39
正二品:特进|辅国大将军
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家园
现查了查维基百科（[URL=http://zh.wikipedia.org/zh-cn/%E7%A3%81%E6%82%AC%E6%B5%AE]链接[/URL]） [QUOTE]早在1842年，数学家山姆·恩绍(Samuel Earnshaw)发表过一篇论文，用数学方法证明若单靠 ...
理解还是不正确的。 老兄这个说法，也没有确切根据呗？
单位时间里的能耗=阻力x速度 同样的路程，速度越快，时间越短，时间正比于1/v 所以，同样路程里面，能耗正比于阻力。这里不是偷换概念。 文章里面讨论的实际上是消耗在克服阻力上的能量，至于说电动机的效率，基本认为是不变的。如果你有电动机的效率随转速变化的资料，我乐意参考。 文章的目 ...
不过网友提到这本书和这个公式，可信度很高。 有些其他的张曙光的书，里面应该也有类似的资料， 《京沪高速铁路系统优化研究》，这本书在百度文库和爱问上面都能下到pdf的。我粗略翻了一下，没有找到公式在什么地方，但是有阻力随速度变化的曲线，和公式做出的图是一致的。好些地方在讲如何优化气 ...
[em18][em18]
经验公式里面，高铁运行速度下空气阻力（平方项）占主导地位，其他两项（包括轮轨及内部部件阻力等等）和它相比小的多。 因此，一定路程里能耗和速度平方成正比的说法是没有问题的。 ...
有一个前提，就是汽车启动后，静止不动也会消耗汽油，以维持仪表等的消耗。因此，汽车的单位时间能量消耗可以用一个公式表示（[URL=http://auto.bowenwang.com.cn/question477.htm]不太靠谱的资料[/URL]，不过道理是对的） av+bv^2+ ...
磁悬浮也有车身的稳定性问题，不过就是没有轮轨的磨损就是
原来的新闻又不是科学松鼠会发的，是北京日报的新闻，被新浪、腾讯等媒体转载的啊。 我这篇文章是发在科学松鼠会上辟谣这个说法的。有什么地方有错漏么？ ...
是只有这两种阻力 部件之间的摩擦属于列车内部的阻力，影响能量转化的效率。不能肯定说这些部件内部的摩擦随速度增加而迅速增加吧？部件的运动状态没有质的变化，应该和速度基本上没有很强的关系。 有一个关于高铁阻力的[URL=http://www.ccthere.com/article/3 ...
在松鼠会网站上贴这篇文章的时候（[URL=http://songshuhui.net/archives/54427]链接[/URL]），有一位网友（yinruowen ）给出了一个高铁运行时阻力的[URL=http://songshuhui.net/archives/54427# ...
这是最近刚在[URL=http://songshuhui.net/]科学松鼠会[/URL]网站上贴出来的一篇文章（[URL=http://songshuhui.net/archives/54427]链接[/URL]）。主要是最近看到了那篇很离奇的新闻，为记者提到的“不愿具名的交通 ...
是参与核裂变反应的部分太少了 广岛那颗“小男孩”是枪式结构，两个半球的铀235在起爆时合在一起，发生核爆。里面含有60千克的高浓缩铀，而其核材料的利用率（发生裂变反应的比例）很小。按维基百科（[URL=http://en.wikipedia.org/wiki/Atomic_bom ...
这一段时间关于福岛的新闻报道不多，我也没有仔细关注，看来是情况得到控制，也就日本靠近福岛地区的人民受点辐射，近海受点污染而已。
这样可是不普世不人道不和谐，政治不正确的。。。 可以自己偷偷想，不太好公开说。。。。 [em06]