主题：重大利好：中国重启大型飞机研制 -- 无所事事

根据上海地方志－专题志－航空工业志里涡扇8章节的说法

试制时共有12项试车内容

最高排气温度、最大转速、最低滑油压力、最高滑油温度、滑油压力可调范围、起动边界、加减速性、油门特性、不同大气条件起动的可靠性、外来物对性能和可靠性的影响、燃油调节器可调范围试验以及发动机装机对性能的影响

其中最为重要的

不同大气条件起动的可靠性

外来物对性能和可靠性的影响

燃油调节器可调范围试验

发动机装机对性能的影响

这四项根本没有进行

航发厂提供的发动机号码S876003。该发动机串装在波音707型第2402号飞机第四发动机位置上，其余3台为美制JT3D－7型发动机。

1982年4月28日～10月12日顺利地完成试飞大纲规定的地面及飞行试验项目，共计8个起落、飞行21小时46分，地面开车11小时05分。

但是 B707本身就有仅3发运转状态仍能空载起降的容错范围

而把仿制的发动机装在波音707上试飞，效果很好

这句 很容易让人误以为是4个发动机装的都是仿制的涡扇8发动机

而实际上空试仅仅20小时

空试中非常重要的不同高度极限推力 维持70％推力输出的极限高度实测 空中停车重启 也从未进行

更不要说达到适航证标准的安全可靠标准了

至于性能到底如何 由于根本没做过那些方面的测试 所以根本不知道好坏

至于拥运十派指责民航总局受贿啊 买办啊 为了去美国考察之类所以拒绝采购运十 我认为是可笑的

因为1982年初拒绝的时候 涡扇8发动机 连已经偷工减料了的所谓试飞都没进行完呢

难道要民航总局买那些装了B707备件发动机的所谓完全自有知识产权（上飞宣传语）的未完成运十？

（备件发动机是每买1架B707允许搭售2台普惠JT3D型涡轮风扇发动机作为大修备件而获得的 凑合着用或者继续买B707都是不现实的）

由于运十和当时许多项目一样 由于财政拮据统统下马了

原来的机体也被上飞丢弃在那里烂光了 反正现在一笔糊涂帐

不过 我对上飞极端不满

此公司不仅没有继续坚持 而且转作民品以后商誉极差 产品质量低劣 连荷兰大棚的铝合金框架都做不好