五千年(敝帚自珍)

主题:重大利好:中国重启大型飞机研制 -- 无所事事

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家园 这个说法存疑

根据上海地方志-专题志-航空工业志里涡扇8章节的说法

试制时共有12项试车内容

最高排气温度、最大转速、最低滑油压力、最高滑油温度、滑油压力可调范围、起动边界、加减速性、油门特性、不同大气条件起动的可靠性、外来物对性能和可靠性的影响、燃油调节器可调范围试验以及发动机装机对性能的影响

其中最为重要的

不同大气条件起动的可靠性

外来物对性能和可靠性的影响

燃油调节器可调范围试验

发动机装机对性能的影响

这四项根本没有进行

航发厂提供的发动机号码S876003。该发动机串装在波音707型第2402号飞机第四发动机位置上,其余3台为美制JT3D-7型发动机。

1982年4月28日~10月12日顺利地完成试飞大纲规定的地面及飞行试验项目,共计8个起落、飞行21小时46分,地面开车11小时05分。

但是 B707本身就有仅3发运转状态仍能空载起降的容错范围

而把仿制的发动机装在波音707上试飞,效果很好

这句 很容易让人误以为是4个发动机装的都是仿制的涡扇8发动机

而实际上空试仅仅20小时

空试中非常重要的不同高度极限推力 维持70%推力输出的极限高度实测 空中停车重启 也从未进行

更不要说达到适航证标准的安全可靠标准了

至于性能到底如何 由于根本没做过那些方面的测试 所以根本不知道好坏

至于拥运十派指责民航总局受贿啊 买办啊 为了去美国考察之类所以拒绝采购运十 我认为是可笑的

因为1982年初拒绝的时候 涡扇8发动机 连已经偷工减料了的所谓试飞都没进行完呢

难道要民航总局买那些装了B707备件发动机的所谓完全自有知识产权(上飞宣传语)的未完成运十?

(备件发动机是每买1架B707允许搭售2台普惠JT3D型涡轮风扇发动机作为大修备件而获得的 凑合着用或者继续买B707都是不现实的)

由于运十和当时许多项目一样 由于财政拮据统统下马了

原来的机体也被上飞丢弃在那里烂光了 反正现在一笔糊涂帐

不过 我对上飞极端不满

此公司不仅没有继续坚持 而且转作民品以后商誉极差 产品质量低劣 连荷兰大棚的铝合金框架都做不好

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