主题：【原创】其实，我们知道得并不多——撇开“奇瑞”说国内轿车故事 -- 月树

南汽是中央军，而且是最老的正规中央军，但和三汽没关系。

三汽下马以后，人员基本上都来了南汽。可能这是造成南汽就是三汽这个误会的根源。

南汽的资格非常老的，仅次于一汽。文革前中国就只有“解放”和“南京小嘎斯”的。80年代初的时候南汽就已经有两万多员工，两亿固定资产，产值两千万，上缴利税二百万了。那时候上海还只刚刚开始组装桑塔纳呢。

南汽和中汽的关系很奇怪，很长一段时期中汽公司下面就只有南汽是真正的汽车厂家，那时候沈阳金杯，江西五十铃还只刚刚上来。

南汽中层干部一直很想离开中汽的，但是高层不愿意。他们不是搞企业的，只是官场混子，所以在90年代初中汽的党政全部由南汽接管以后，南汽就错过了一个极好的机会。

南汽是不会有什么出息的：企业根源不好。南汽原来是三野的枪械修理所，所以改不掉当年“一肩挑”（挑一副风箱和打铁槌就能吃饭了）的大老粗土八路作风，那是完全和现代化工业不相容的。没有自己的思路，只能根据上级精神办事，只能干计划经济。南汽之所以到现在还没有垮的原因是因为当年三野进城时占了一大片一等宝地，靠卖地皮也能吃个几十年。还有就是当年赵紫阳给了他一个好项目——IVEKO箱式车。还有一个重要原因就是第三代领导人中不少和南汽有关系，江CORE,李岚清都和南汽有渊源的。

通过南汽的例子就可以知道什么叫做“企业文化”，它的硬件条件非常好，但软件环境是最糟糕的。南汽只有被其他人兼并掉才能发展。