五千年(敝帚自珍)

主题:克莱斯勒已经卖了 -- 碎片与记录

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家园 工会真是个大问题

其实在我看来,美国汽车工业最大的问题就是工会。UAW最大的作用不仅体现在成本上,还体现在他们对生产工艺改进的阻碍上。日本的生产体系灵活性很高,一个厂可以生产多种车型,同时一个工人要经过多岗位培训,这两项实际上大大增强了企业的竞争力和员工职位的稳固性,是典型的双赢。这两项到了美国就步履蹒跚,UAW一开始就阻止,后来阻止不了了就找麻烦。日常的工业工程师做生产线的微调也要UAW批准。工厂里如果有特别强悍的工业工程师,能够有理有节的击退UAW的骚扰,UAW就出更高的工资把他挖过来。

98年我到工厂参观,得知一个汽车工人一年连加班费一共能拿65,000美元,觉得真是很不公平,那些劳动实在是简单那。我看现在通用福特是由着他们作,将来一转手到了PRIVATE EQUITY手里再收拾他们。反正高级经理,工程人员,供应商,销售网络,品牌还都是原样,把这群工会整掉了,大家还是原样过,过的更好。

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