主题：【原创】简介一下克莱斯勒的交易 -- 小试牛刀

美国的工会，是由上个世纪上半叶工会先驱们用鲜血和生命建立和捍卫的，她的产生和存在都曾有过积极的意义。但万事都有个度。今天的美国工会在很多方面实在过于蛮横霸道，他们的存在，是美国制造业中工人技术能力和劳动积极性低下的直接原因。

当然，美国大公司里高管的惊人高薪确实是个问题，但问题在于，与美国其他行业相比，美国制造业公司的高管实在算不上高薪，而他们却有着其他公司所没有的工会死穴。福利负担是一个方面，工会体制下工人不思进取、有恃无恐这种精神状态造成的对企业看不见的损失更可怕！再想想德国、日本制造业那些工人们以厂为家的精神...

至于德国汽车厂福利负担更重... 我觉得，德国国内汽车的竞争远不如美国这么厉害。这方面晨枫兄等更了解，我只说说我的感觉 --- 德国汽车主体消费者的口味远比美国的要高，日车、韩车可以满足美国消费者主体的要求，却很难满足德国人的要求。要说美国三大为什么要玩儿完，我看最主要原因还是在于日韩车系对美国市场的强烈冲击。如果美国汽车市场是封闭的，虽然有工会这种不利因素，相信三大还是可以生存下去的。德国的优势就在于他们的消费者帮助他们形成了一种市场封闭。

另外，美国华尔街对三大的压力也远远不是德国投资业对德国车厂之压力可比。

当然，如果说起来，三大的经营管理、美国投资业的缺乏耐心、工会因素、美国消费者的容易满足、甚至高管的高薪，这些都是三大难以为继的原因。但令三大与其日德对手，以及美国其他公司，区分开来的 differentiating factor，就是工会因素和消费者因素。