主题：【原创】米格的天空（一） -- 晨枫

因而Mig－3的生产在开战后只维持了半年左右就被命令停产了。此后苏联空军的主力战机是雅克和拉格/拉系列以及美国提供的P－39等等。我记得从哪里看到过，斯大林曾经严厉指责负责航空发动机生产的领导，要求他们立刻停产MIG－3所用的AM35A发动机，立刻转产IL－2的AM38发动机。

现在的看法大多认为，MIG－3表现不佳的主要原因是该机原本是为5000米以上高空作战设计的，在高空，它的速度和航程都超过bf109F4，机动性也不错。但苏德战场上的空战大多发生在中低空，在低高度上，Mig-3虽然速度还算快，但是机动性很差。而对手的bf109E/F系列在低空的机动性和速度都非常好，对Mig-3拥有优势。加上当时苏联面对德国的装甲进攻，急需对地攻击武器，因此Mig－3只好为战果辉煌的IL-2的生产让路。

不过MIG－3本身仍旧是一种优秀的飞机。到了战争后期，当东线空战也开始逐步移向高空的时候，剩下的mig3作为高空截击机也发挥了一定的作用，但这个时候更好的Yak7/9,La5/7已经是战场的主力了。

另外关于I-16，说它是高速但是机动性差，应该是跟双翼的I－15相比才能这么说。跟1941年的其它单翼机比，I－16机动性不差，但是速度差太多了。其实I-16的机动性还是相当好的，在面对Bf－109E/F时，这几乎也是它唯一的长处（不过在连续的机动里，I－16容易掉速度）。在操纵特性方面，I－16的主要毛病是纵向稳定性不好，这大概跟它那个短机身有关系，因此要求飞行员的技术比较好。当然I－15的机动性就更好了，毕竟人家是双翼的。