主题：【原创】米格的天空（一） -- 晨枫
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俄罗斯走的是不同的道路，不能简单说是水平低。不同的后掠角的飞行特性差异不知道指的是什么，如果说阻力的话，改变后掠角本来就是要改变阻力特性。如果说是飞行稳定性的话，不同后掠角会对稳定性有所影响，这对所有这样的飞机都是一样的，只有补偿技术的高低。
这么看吧，米格-23的总产量达5000架，甚至超过了F-4和F-16，F-14的总产量只有712架，狂风992架，F-111为554架，统统加起来还不到米格-23的产量的一半，更不用说苏联还有苏-17到22和苏-24也是变后掠翼了。简单还是有简单的好处的。
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😄最近考完试一直在玩 2 wildpig 字40 2007-07-08 04:15:20
🙂【原创】米格的天空（十五） 56 晨枫 字7514 2007-07-06 17:35:39
🙂美苏的变后掠翼理论和技术 4 运动神经元 字218 2007-07-06 18:24:12
🙂在变后掠翼的理论和技术上
🙂数量不说明问题 4 运动神经元 字142 2007-07-07 12:13:45
🙂数量当然说明问题 2 晨枫 字228 2007-07-07 13:29:44
🙂数量当然不说明问题 3 运动神经元 字144 2007-07-07 13:41:59
🙂“F-22数量不够的话，肯定是核大战了，还是够了。” 2 晨枫 字24 2007-07-07 17:03:49