主题：简单聊一下国内飞机维修（1） -- 南加的山

接着上回的尾巴说说事故。

其实有资料表明，过去10多年的事故统计数据显示：70%以上的空难是人为因素造成的，其中有80%的事故是由飞行员的差错造成的。

所以其实因为维修不当而造成的事故其实并不多。

现代飞行器在的设计的时候就考虑到了安装维护是可能会发生的人为错误。以电气为例，同一个区域内的所有的插头和对应的插座都应该是独一无二的。如果拿着一个插头说装不上那一定就是找错了插座。这样就避免了错装的可能。前苏联老式的图-154就有可能错插问题，如果早点注意到，老萨故事里那个空中解体的悲剧没准就可以避免了。

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据老师傅说在米国人来以前，维修厂的气氛是很好第，工具管理是很混乱第，出点小事情是根本找不着谁干第。那个时候货舱，前起落架舱里面随处可以发现掉落的小工具。

合资以后我估计是按照ISO的标准开始严格的管理工具，情况好了很多，不过难免还是有一些。

工具丢了怕丢工作不敢上报自己买一个刻上字冒名顶替的，呵呵，然后很不幸的被别人捡到上交。

还有一个机械的哥们给737换完发直接把一个大扳手落在发动机里面（应该是在ECU，一个电子组件的控制盒上），然后也没清点自己的工具直接放行了的，后来在广西落地被当地机务发现。那次我们老总是亲自飞过去给人倒的歉。

直接经济损失比较大的是01年，深夜给一台320换发。机械的一位兄弟跟我一样，掉了一个螺刀头，当时狂找了几个小时一无所获。最后在接废油的oil pan里面找到一个，没有刻字，所以无法确认是不是他掉的那个。然后这个哥们估计也是晕了头，一口咬定这个就是他掉的，他原来那个就是没有刻字的。机械当班的主任权衡了一下，决定相信他，就没有请示值班经理，直接试车。

然后。。。试车的时候发动机放炮。。。

拆下了以后孔探无法发现故障，只好送回空客。

一个月以后空客回复，在拆开的发动机里发现两块异物，拼在一块正好是一个螺刀头。。。