主题：【原创】即使没有文革,中国经济也不会提前进入第二世界 -- 葡萄

这几天，我有点事情，没时间上来。不过呢，也不是没有好处，有的时候，事情轻轻放下一段时间，等尘埃落定之后，回过头再来看看，谁是谁非就很清楚了。

就在上个月，那个扯皮扯了10多年的京沪高铁终于获批，可以修建了，于是为了造势，又有一轮媒体的炒作，这里面大多数都是炒炒冷饭，没有什么新意。但是另外一些新透露出来的信息，则很值得关注一下。下面就引一篇报道。

从上面可以清楚的看出， 在被骂了那么久之后，终于“铁道部和上海市政府经过反复研究后”，京沪高铁在上海改变了原先只设一个站点在虹桥的方案， “设置虹桥站、上海站两个终到站”，放一部分高铁列车进入上海站， 为的则是“以避免给上海市内交通造成更大压力”。呵呵，到底不让火车进城，故意的制造无效客流，是增加还是减少城市的交通负担这个问题，我想已经没有必要继续争论下去了。 对你呢，我也只想说一点， 有些东西本来就是常识性质，你要非要倒过来拧着说，恐怕还是有点困难。

最后说一点，现在的这个方案，已经很近似于我以前说的即使要在虹桥建车站，也要想办法打通前伸到上海站去，让上海到北京实现市中心到市中心。 只不过我想说的是以上海站为主，虹桥为辅的这么一个关系，而现在透露出的这个方案还是以虹桥为主，上海站为辅，只是分流一部分列车进上海站。但细细分析一下就会发现，这个方案说的是“去上海的乘客直接到目前的上海站下车”，往杭州方向的才在虹桥下车，再换乘沪杭高铁。如果是这样的话，显然是到上海（或者说是到上海站下车比在虹桥下车方便）的客流量显然是要远大于到杭州方向的客流量，到“上海站分流”的这种安排如何能配合客流量的这种分布（再考虑到都是国铁的线路，去杭州方向的旅客完全可以继续往前坐就好，为什么要在虹桥站下车再换乘？听起来不过是一个说辞罢了）？不过这里面已经不是太大问题，现在离正式开工还有一段时间（铁道部还在嘴硬说要今年动工，2010年“基本完工”，这种谁都知道不可能的事情为什么反复的来说，不明白）， 还是那个办法“等待尘埃落定”。