五千年(敝帚自珍)

主题:【原创】默克尔挨了一顿骂,萨科奇就是好人吗? -- 晨枫

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家园 空客其实是有他的优势的

比如载客航程载重油耗噪音,总之是单位座位飞行成本和舒适程度

偏偏航空业惨淡无比,空中飞着1千多747,还有6百多330/340,基本饱和了,目前掏的起钱的没几个主了,很多买家是冲着世界最大的名头去购买的,真的要买,得等747们开始退役的那天了

hth和ptp这个刚好是两家公司的观点不同

波音公司认为,随着航空管制放开与中型客机兴起,旅客将越来越倾向于点对点的远程飞行。

中型客机载客量较小,能够远距离飞行,显然适于满足这样的旅行方式。大型客机对空港基础设施要求较高,不适用飞往中小城市的航班,也难以保证每条航线满员。

空客公司则反对说,波音对未来旅行方式的估计并不正确,而且不负责任。

空客公司高层销售人员约翰·莱希说:“波音的答案意味着每个乘客将消耗更多燃料,为已经严重负荷的空中管制系统增加负担,而且在各个机场造成更多拥堵。”

空客公司认为,未来旅客仍将沿用现有旅行方式,即在几个大型国际中转空港转乘小飞机前往较小目的地。

波音推出787,空客玩380,到底谁挂,目前还看不清楚,但这两年内绝对是空客的门槛,像当年波音开发747一样,玩好了前途无量,挂了就等着关门吧

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