主题：【原创】展开一步说垄断(上) -- 葡萄

“壳资源”这篇文章是钵脑兄转发于网友天地的，部分是钵脑兄的议论。这个“壳资源”倒是和葡萄兄评论的“垄断”有着从另一个角度看问题的异曲同工之妙。我就按“部分摘要＋原始链接”的原则，摘要转一下。

外链出处

什么叫“壳资源”？

“壳资源”从总体来说属于经济术语：资源一般都属于那些总存量有限的、必须有偿使用的东西；“壳”则是附着在“资源”外表上的、无甚实际用处的那一部分。“壳资源”就是“你不花钱买‘壳’，就不要想利用资源”——于是，“壳”比“资源”还贵！

“壳资源”现象是中国由计划经济向市场经济过渡时派生出来的“副产品” 。

计划经济的特征之一就是一切社会活动——包括政治、经济和文化等各个方面的运作——均由政府来直接实施，当其逐渐向市场经济过渡的时候就必然会出现各种“真空”、以及为了填补“真空”而应运产生的过渡性产品——“壳资源”就是其中适用范围最广泛的概念。

本文的目的是帮助那些出生于80年代以后的青年朋友们，在一定程度上和一定范围内了解我们的改革过程、特点以及当前的现状，及时发现和把握当前极其难得的历史机遇，打造成功的人生。

中国第一壳——城市户口

关于户口、城市户口等内容笔者就不展开阐述了，因为这方面的材料也足够多的了。在此，只想提及几个与之有关的概念来加深读者对该“壳”的了解。

外来人口暂住证。这是在人口不充分自由流动状况下派生出来的“壳”。由于它的存在和存在的重要性，“外来人口”们养活了多少人——户口所在地和前往地的公安、片警、联防、治安、居委会……

与之有密切关联的还有“未婚证”、“外出务工证”、“计划生育证”、“结扎证”……（什么叫费比税多？此乃管中窥豹）

也许有“明白人”会质疑：不对吧，很多内容都不怎么收费啊——有些仅仅只是收一点工本费而已。且不说由于收费项目过多以后、“不怎么收费”也会成为老百姓极其沉重的经济负担，必须指出的一点是：在党中央三令五申要求必须给人民“减负”的背景下，“费”经常以押金的形式变相存在着。也许有人要问：押金不是可以退还的吗？是的。但是，听我细细道来。

一是退还押金时可能被要求必须提交“原始凭证”，而“原始凭证”是有遗失的可能的、所以不可能充分退还；

二是办证费用若为2元/份，押金则极有可能是20元/份，所以，只要有10%的“遗失”机会就等于成功收取了100%的费用了；

三、退还押金经常有时间上的要求以及“必须当事人亲自办理”等方面的苛求；

四、退还押金时你会发现经办人的脸色很难看，办其他事也会被刁难，你还打算退还押金吗？！

看见了吗？这就是“减负”的结果。

改革开放首先是从一部分商业零售业和中小服务业开始的，所以、在北京的改革史上就有了“练摊”和“大碗茶”。允许一部分人经商、当然就要允许这部分人员自由流动，于是各种票证（主要是粮票和火车票）也就成了比国债和股票更早一些的“有价证券”或“壳”了；经商需要办理手续、需要有一定数量的流动资金、组织货源需要渠道、销售货物需要“场所”，与这些内容有关的方方面面就成了第一批“壳资源”：其分别是：铁路（包括客车售票和车皮调度）、银行（主要是分管信贷的）、物资（包括各级计委、物资局、生产资料公司、生产物资的企业的调拨部门等）和工商。 时至今日，这些“壳”居然还或多或少地还存在着就有一点令人费解了：比如火车票的销售。也许是因为铁路的营运方式过于特殊（即不象飞机、轮船、汽车那样允许“通道共享”）而先天具有垄断性、也许是利益阶层过于庞大而“刀枪不入”，都说解决的方法很简单：实行车票“实名制”就可以基本杜绝车票“黑市”现象，但至少到今天还没有迹象表明该问题有被列入到议事日程上来的预兆。

铁路之“壳”最令人叹为观止的是整个车站均为其“势力范围”：从进入停车场开始，外围卖“列车时刻表”的、内圈卖点心水果饮料香烟的、候车室内外开设“小卖部”兼营“公用电话”的、候车室内增设名为“茶座”实为“特别候车室”的、月台上的流动摊点……均为“独家经营”。.........