主题：【原创】学校记事-上课的事 -- 老马丁

所谓相对价格（comparative price）和绝对价格(absolute price)，呵呵，其实这是我在日用品市场的一个假设。也许有大牛论述过这样的问题，可惜我还没读到过。

简而言之，相对价格和绝对价格就像是买咸鸭蛋，三毛钱一个，五毛钱俩。三毛钱一个的绝对价格要低于五毛钱两个（package），但五毛钱两个的相对价格（两毛五一个）要低于三毛钱一个。所以有时候，如果两个不同的服务包的绝对价格相差不多，购买者大多会选择相对价格低的那个。在日用品市场上，这招很常用。

在马丁兄的这个课堂游戏中，情况又有所不同。我不会开车，所以对车了解不多，说错了请马丁兄指点。但我想Jetta 和奥迪应该不会形成Cannibalization。也许捷达和桑塔纳会自相残杀一下，我印象中这两个系列长得很像。但捷达和奥迪应该属于不同的商业战略单元（SBU）， 在整体的商业战略上，他们各有各的用处。销售捷达的作用就是榨取它的最后一点剩余价值，将它作为低端领域的防守品牌。防止像奇瑞，吉列等低端品牌（我瞎举的例子，有错请纠正）侵入美国市场并获得落脚点。很有可能很大一部分在美国市场上的捷达都来自中国，这才是真正的自相残杀。

而奥迪系列应该是大众的主打销售品牌。为了能一网兜住所有潜在的消费者, 这些主打品牌都是成系列销售。先锁定一个主要消费群体，销售一款主打车型，姑且叫它奥迪A6吧，再用一款高档车型兜住上沿，就叫他奥迪A8。再用一款简约版车型兜住下沿，就叫他奥迪A4。这样就做到一网打尽，万无一失。

但这还不算完，汽车生产商还要依靠销售渠道的销售力量把消费者往上赶，想买A4 的忽悠成A6, 想买A6的忽悠成A8。就算顾客上来就要买A8,也要呼唤成一口气买两辆，一辆白天开，一辆晚上开，这才算功德圆满。只要绝对价格相差不大，而相对价格又优势，应该很好忽悠。

胡说已毕，敬请拍砖