主题：这两三年即将面临的问题，点点题 -- MRandson

很好，很安静，很方便，很和谐的一个地方。每家都有车，没有车也没关系，火车很方便。城镇的主要经济支柱，最早是海港，后来是我在的学校，还有就是旅游业。海港衰落以后，人口减少了不少。不少人在附近的大城市上班，上下班开车一个小时，坐火车时间也不太多。

小城镇能存在，几个原因：有足够的工作，有便利的生活设施。附近有大城市，小城镇房子方便便宜，交通便利也可以。

作为一个投资者，现在的环境是城市化进程高峰，劳动力丰富。工人赶着企业，不是企业找工人。不用我去西部投资，西部的工人会主动来东部。西部本来就不方便，我有必要去西部吗？进出口贸易，劳动力密集型的产品，来料加工，水运直接进来，直接出去，有必要深入内地吗？在东部，有的是工人可以挑选，对工人来说，有好多工厂可以挑选。有必要去西部的山沟找当地的农民吗？愿意来，自己到东部来。再说如果我真去西部投资建厂的话，可能找工人都是问题。我愿意建厂，技术熟练的工人还未必好找。挨个培训当地农民？我没有这样的精力。

作为劳动者，没有工作，就要换地方。许多北漂都知道北京不好，但是都赖在北京。又不喜欢北京，又不愿意走，为什么？工作机会多。我生活的地区，人口减少，就是因为海港衰落以后，工作机会少。再好的地方没有工作，不会留住人的。

你说制造业，我所知天津当年有不少服装厂，后来都下马了。规模小，起步晚，竞争不过江浙。江南也没有必要来天津扩大再生产。

经济区域就是这样，不可无一，不可有二。硅谷一旦形成，附近地区再出硅谷就比较困难。一旦形成一个汇聚区，其他地方就都死掉了。

除非江南的小企业都死掉了，否则北部、西部机会不大。目前看，机会不大。

这是工作。

再看生活。

我生活的地方，50公里内只有一个医院。这个对英国人一家一车，甚至两车，不算什么，对中国人简直要命了。

不少人在农村，其实都在附近的大城市上班。

美国的情况我不了解，不过我估计如果没有私家车的话，小城镇会少不少。

日本的小城镇也是，铁路很方便，30分钟，就从50公里以外的郊区到了东京繁华区。这样便利的交通当然愿意住在乡下。

现在的农民家里有私家车的，还用进城打工吗？中国的铁路有那么发达吗？

农民工进城，不少都是翻山越岭，若干小时的汽车，然后倒火车。

这个是住。

欧美能够平衡，一个原因是城市化进程结束，工作充足，人力价差明显。一个是普遍富裕，私家车普及，交通发达。

这两条发展中国家都不具备。

如果墨西哥人私家车的拥有量达到美国的水平，墨西哥城不会有那么多人口。

最根本的还是富裕。富裕以后，现代化小城镇才可能实现，否则的话，不现实。

个人移动能力，劳动力成本，运输成本，产品，地租，历史、文化渊源等等综合决定城市化形式。一个国家所处的经济水平，决定城镇化的模式，而不是反之。

人口由农村而大城市，由大城市而小城镇的过程，是随着经济发展逐渐形成的过程。所以，城市化过程，不可能两步并一步，一下子跳过去。

江浙是特例，有特定的历史原因，很难推广。