主题:【原创】危机还是机遇?(一) -- 王小海
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现在的航线基本集中在大城市,普通省离一般也就两三个地市有成规模的机场,拥有较多航班。以江苏为例,基本上就南京,徐州和连云港三地的机场航班较多。湖南则只有长沙和张家界两个城市。别的地市或者也有机场,但是航班很少,无法服务大多数人。如果是省内别的地方的旅客,考虑要转车到大的机场耗费的时间和金钱,加上飞机票本来就较贵,即使是航班正点,飞机的时间优势并不明显,考虑天气的影响,很多人都会选择慢点的火车,而不是要一直换乘的飞机。
但是如果能做到一个地市有一个机场的话(如果两个地市相距很近就没有必要这样),不要用大飞机,用支线飞机就可以了,我想飞机的速度优势就可以体现出来了,这样飞机才是服务大众的普通运输工具。
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🙂包括铁路、民航的综合性交通运输规划是有的 大黄 字146 2008-04-28 07:53:35
🙂多谢兄弟指点 :) 王小海 字596 2008-04-28 08:46:53
🙂高速铁路的建设将会对我国国民经济的发展产生重大的影响, hnlhl 字24 2008-04-28 01:37:15
🙂民航必须加大支线航线的建设,才能挽回劣势
🙂这样的话,枢纽机场又会面临起降能力严重不足 Ghintec 字76 2008-04-29 00:01:09
🙂现在早上看看上海虹桥机场就知道了。 飞行棋 字44 2008-04-29 04:00:13
🙂兄弟说的没错 王小海 字30 2008-04-28 06:48:06
🙂大好事。花花 cococal 字0 2008-04-27 19:54:41