主题：【原创】中国车 一路说过去 华晨 中华之光 -- 1cat

广本的自产车叫什么呢，理念。广本现在报纸上一天一个整版地喊 俺家地自主品牌车也出来了，叫理念！自主品牌都快孵出来喽，高兴

如果说自主品牌这个概念，其实从夏利就开始了，所以成系列讨论国产车的话，似乎该从它开始。但是我宁愿从华晨开始。无论华晨集团那个跑到美国去的是咋回事（此处修改，两个东北老大搞混了，当特首那个跟华晨没关系，感谢波波粥），华晨在汽车行业，是我们的骄傲。

如果没有华晨，也就没有中华、尊驰、骏捷（废话），但是华晨当初拍出钱来，请欧洲人设计，制造一款全新国产轿车，如果华晨当初在体制内，嘿嘿，准不成。就像它那邻居制造红旗似的，100年也没戏，有些事情非不为也，是不能也只是现在看，因为不能就趴在外人身上喝奶，早晚也是个被市场干掉的主，那大众哪赶得上那谁有钱，如果啃光吃净还是剩下夸夸奇谈，一汽啊，死去吧。

却说华晨财大气粗（咱也牛一回，让欧洲给咱家打份正式的工），拍出钱来请欧洲设计，要制造一款全新的车来。这个行为，现在屡见不鲜，当时算得上石破天惊。国内汽车行业及其奇怪，挣个组装的钱高高兴兴，牵涉到设计什么的软实力，尽管每年毕业的汽车专业的毕业生快赶上人家总和了，专家教授一大把，可自中国进入现代（还不说当代），就没能耐自己设计生产过一辆能用的车，你说该怎么说他们？

华晨这个决策英明，如果这笔钱花在国内，不知到毁哪个汽车设计专家和他的学生手里呢，尽管可能比这钱少一点。那时，如果能有华晨这个劲头，从根子上否定国内汽车设计制造水平，未必就不比现在的形势主动。

第一个吃螃蟹的有口福，华晨中华卖得不好不坏。可是出头的椽子先烂，那第一批20000辆中华，把中华这个牌子也砸得不轻。那个，据说后来中华都不叫中华了，叫尊驰

那尊驰，可是中华经历了10多项重大改进后的产品哦。中华上市后，那外形，那价格，当然有人敢买。可是先买的，那个，突然发现有些毛病连中华厂都没办法修理。要说这外国专家就是不靠谱，拿咱那么多钱就给弄这么个东西，可见外人的东西未必很灵。不过国内汽车这使用环境，要是像现在这样，这重大改进（其实是根本改进）可能不会这么多了吧。

不过在一个奔驰都被用户找条牛拉着跑的市场，中华还是打出来了。无论尊驰还是骏捷，前面冠上中华，哪点说不过去？

向第一批中华车主致敬，他们为国产车发展做出了重大贡献，正是由于他们，现在尊驰骏捷都不会再出现那种让用户说：自主品牌，想说爱你不容易了。

听说有个厂的中档车，是切了中华描的，我还真信。都是自己钱买的东西，描吧描吧。毕竟是自己的娃，里面的东西可是华晨花钱挨骂积累的，比外面的大众巴西产品，好得多。

我负责地推荐,华晨的轿车产品，尊驰性价比，没的说，骏捷嘛，你可以理解成尊驰系列产品稍微向下的拓展（哼，政府用车都买奥迪，不像话）。不信？俺举个例子，有个在那什么什么打工主持赛车节目的台湾人，来北京买个车

啥车呢？尊驰

这才是行家

感谢华晨，国产车里，干净利落地把品牌产品做得像模像样！