主题:【原创】危机还是机遇?(一) -- 王小海
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但是92%这个数是不是有点高了?看过一个类似的数据是78%,不过这个是跨线客车的,和Redbee兄弟说的快线客流严格讲还不是一回事。
1.京沪高速轮轨线仍然坚持高、中速列车混跑的设计原则,说明高速客流本身不足,而估计中速跨线客流将达40%以上。按表1所列京沪既有线2002年客车情况的数据,跨线客车平均占78%,本线客车平均仅占22%,最高的京津段地也仅占46%。我国时速一百多公里的京九线,选价0.17亿元/公里,二百公里的秦渖客运专线,造价0.4亿元/公里,花300-350公里/时高速线的巨大投资去解决中、低速客流运能不足的问题,应该进行充分的论证比较。
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🙂磁悬浮与高铁 南城李屠 字112 2008-05-13 06:55:03
🙂跨线客流这个数据有出处吗? 大黄 字504 2008-05-11 06:09:08
🙂将京沪两地人口和沿途各站地区人口比例一下 PBS 字24 2008-05-11 21:26:59
🙂找不到确切的数据
🙂老实说,现在找不到了 Redbee 字52 2008-05-11 07:13:41
🙂看Redbee写的铁路就像陈大官办经济;思路清晰, nighter 字0 2008-05-11 02:29:44
🙂过誉了,我那能跟陈大相提并论…… 1 Redbee 字98 2008-05-11 05:33:41
🙂商榷 1 晨枫 字717 2008-05-10 23:10:16