主题：【原创】从一则电报看动车运营存在的问题 -- 忘情

德国的ICE3，与我们的CHR3C同一技术，从汉堡到慕尼黑，开5个半小时到6个小时，中间带停站。如果将来客运专线建成，最高速度能到350，运营速度能到250-300，那么单线里程1500-1800公里应该没问题。从上海开到香港可能刚刚够。

现在航空燃油不断飙升，动车组还是有很多潜力市场的。把上百顿的钢铁以800公里的速度打到1万米高空，所耗费的能量不是把火车开到350公里可以比的。动车组对我国节能减排，减少对外能源和航空技术的依赖有重要意义。南昌我呆过很多年，情况比较了解。那里的高端客源暂时是非常匮乏的。还是想办法尽快开通沪穗或沪港客运专线。

我最早坐昌沪线的时候，是第一天早上上车，第二天早上7点到，后来变下午2点上车，3点上车，5点上车，7点上车。最近我一个熟人坐，说是全程5个小时，我都不敢相信。他过去都坐飞机，现在专门坐动车组。