主题：放火焚烧政府、公安大楼，贵州瓮安大规模群体性骚乱。 -- 遛猫的老鼠

瓮安县断水断电十余天——无辜的贵州百姓

贴中一句：“瓮安上不通遵义,下不通福泉,左不通贵阳,几乎与世隔绝,google earth 上找不到,凤凰网,中新网不报道,连自已的贵州卫视,都从不提及,他们有些乡镇十多天没电,至今音讯皆无!”

我看了一下百度地图，瓮安果然与遵义、贵阳呈三角形，但未见铁路线经过。

雪灾一事，湖南媒体发达，捐款亦多；贵州便处边缘，当日幸亏天涯特写，但总体仍不可比。

四川高考，绵阳获得相当实际利益，甘肃、陕西等地亦多有抱怨。人口众多，资源有限，即使同样处境，擅长表达的所得远胜于不擅于表达的。这就是我们的现实。

瓮安历史：

　瓮安地域在古代就生活着苗族等少数民族，是少数民族聚居区。元代在少数民族聚居区推行土司制度。至元十四年（1277年）播州首领纳地归附，授播州安抚司，隶湖广行省。十八年升为播州宣慰司。二十一年为播州军民安抚司，辖1府32长官司，其中旧州草堂（塘）等处长官司在今县境内。二十八年改为播州军民宣抚司（元末复为宣慰司），隶四川行省，二十九年改隶湖广行省。

　　明代仍行土司制度。洪武五年（1372年）播州宣慰司隶四川承宣布政使司。十五年置平越卫指挥使司（后为军民指挥使司），卫治平越（今福泉县城），先后隶四川、贵州都指挥使司。辖左、右、中、前、后5守御千户所3站72屯堡，今县境部分地区属右所，有干平堡（今县城一带）、干溪堡、刘家堡、梭罗堡、瓦厂堡 、冷家堡 、洪头堡（今红灯堡 ）、荆蒿堡 （今金蒿）、何家堡、黄旗堡 、岩头堡 、小坡中堡 、瓮脚后堡 、尖坡下堡共15堡。十七年，草塘等处长官司升为草塘安抚司，同年置瓮水安抚司（今珠藏、玉山、龙塘、天文等地），均隶四川布政司播州宣慰司。万历二十九年（1601年）改土归流，以瓮水、草塘2安抚司及平越卫右所干平、干溪、梭罗等15堡地合置瓮安县，隶贵州布政司平越军民府，府治平越卫城。

　　清代至辛亥年（1911年），瓮安县隶平越军民府、平越府、平越直隶州。

民国2年，贵州撤府（直隶州、直隶厅）设道，瓮安县隶黔中道，治所驻贵阳。9年撤黔中道，瓮安县直隶省。24年，贵州设行政督察区，瓮安县隶第7行政督察区，专员公署驻平越，25年缩编行政督察区，瓮安县隶新第7行政督察区，专员公署驻镇远。26年设省直辖区，瓮安县隶之。37年，瓮安县改隶第5督察区，专员公署驻遵义。

　　中华人民共和国成立后，1949年12月11日，瓮安县解放，隶贵州省贵阳专区，专区机关先后驻修文、贵筑县花溪镇。1952年12月，贵阳专区改名贵定专区，专区机关驻贵定，瓮安县仍隶之。1956年5月撤销贵定专区，瓮安县改隶安顺专区，专区机关驻安顺。1958年12月撤销福泉县（1961年8月恢复）并入瓮安县，改隶黔南布依族自治州至今，州机关驻都匀。

这说明什么：瓮安处于几个行政区划的边缘地区。才会有三次不同归属。

又找了一份资料：“瓮安地处贵州腹地、乌江中游，隶属黔南布依族苗族自治州。

　　区位优越，设施完善。瓮安位于贵阳、都匀、遵义、凯里、铜仁五地州交汇点。”

继续查资料：瓮安：资源丰富；风景秀丽，革命老区。

瓮安是黔中矿产资源富集地带，已探明具开发价值的有磷、煤、铁、高岭土、硫铁、铅、锌、大理石等矿产20余种。其中磷矿储量5亿多吨，品位高达25%-30%，煤矿储量2亿多吨，享有“磷海煤都”之盛誉。瓮安县是全国二百个电气化县之一，水能资源蕴藏量约44万千瓦，现已拥有40余座水电站。县境内38条河流纵横交错，总长570公里。多数河流中下游落差大，十分有利于水利资源的开发利用。

　　瓮安山川秀丽，自然景观较多。顺乌江而下，沿途数十里可欣赏到攀天栈道、十里长滩、子母神瀑、摩崖石刻、猴跳岩等奇特秀丽的峡谷风光。位于县城至草塘景区长达十里的后岩下司古石林、被列为中国十大水帘洞之一的穿洞河、天然石巩仙桥、高真观、文峰塔等景观多资多采、各具魅力。

　　境内朱家山原始森林是贵州中部常绿阔叶林保存最完整的森林景区。在200多平方公里的林区，生长着银杏、三尖杉、红豆杉、楠木等珍稀树种，盛产银耳、竹荪、杜仲、天麻、灵芝、金银花、龙胆草、天门龙、五倍子等200余种中草药，栖息着小灵猫、白鹇、红腹锦鸡、大鲵等国家级保护动物。

　　在古时称“浪挟风霆”的悬崖绝壁上、六十年前红军抢渡天险处，现在凌空架起了江界河大桥，该桥长461米，高263米，宽13.4 米，单孔跨径330米，是世界上单孔跨径最大的桁式伸臂桥梁。它沟通了川黔、湘黔两条铁路线和310、320国道线，使瓮安的对外交通运输更为便捷。

交通：主要依靠国道。省道马(场坪)——遵(义)、久(长)一铜(仁)公路在县城交汇，呈“十”字型贯穿县境东西南北。马遵公路是川渝南下两广的便捷通道，久铜公路是连接湘鄂的重要通道。

但又搜索资料，马遵高速何时修2008年底方才动工。

至于百度上有介绍的马遵铁路，亦只是计划或仅是希望。

从雪灾看我国的铁路建设

这个地区，红军曾三次经过。

乌江天险，便在瓮安。

收集这些资料，希望大家通过一起事件了解地区的种种背景；我支持马遵铁路的倡议。

交通便捷，亦有利于信息通畅，吏治改善。

说句老实话，国家对贵州欠账不少。铁路建设不要太“嫌贫爱富”了。这些地区的民众亦是同胞，他们的生活改善，方有助于国家安定。

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