主题：【原创】国内油价看来也快扛不住了 -- autoeagle

我说的燃油税对节能环保的反效果就是指的在当前的油价猛涨的情况下，高燃油税不但没有起到节能的本来目的，反而阻碍了（至少是比低燃油税率的情况下降低了）节能的努力这个意义上讲的。

至于意大利的例子，车辆大型化的趋势，主要还是在于经济发展了，各人钱多了之后就开始换大车，结果整体的油耗是升高了而不是向美国同期是降低。

至于燃油税，实际上对油耗的影响远比生活方式对油耗的影响小，生活方式确定下来，多贵的油也要用的，没有办法的事情。下面贴一个美国和澳洲汽车引擎油耗的趋势图。实际上差别并不大，虽然澳洲的燃油税比美国重的多。

至于欧洲国家对于税收和排放权交易的方式，从上到下基本上是有共识的，那就是如果要交的话，交易比一刀切的征税好。

最后，对汽车的“燃油使用权”进行交易，完全可以做到，就比如现在国内也经常讨论的要收取交通拥堵费，这个最早是在新加坡使用，后来伦敦也引进了，现在纽约可能也要采用。而斯德哥尔摩更考虑采用直接给居民发放每月进城的许可，而每个许可也可以作为一张公共交通的日票来使用或者转卖给别人。