主题：MT车自学笔记...引玉帖 -- 想念花开

先说一下我的情况，我属于那种手脚协调不大好的（原来以为协调能力很强，开了手动车才明白过来），第一次学车，考照，第一辆车，都是自动的，自动车开过4年，觉得跟开电瓶车差不多，心血来潮于是换车的时候买了MT。

我从没有正经上过MT的课，在买车前一共有4个小时的练习时间，基本上学会的就是如何把车走起来，不会换档，不会坡起，连起步都是先松离合等车子走起来以后再给油。

买车的当天是找了个朋友帮我开回家的。第二天就开车出去转，还是先松离合走起来再给油的方式，stall多次。第二天自以为能把车开走了就开车去了50 miles开外的地方，回家时候遇到大塞车，当场就吐血了。由于每次起步都是先松离合再给油，堵车里面起步又多，于是stall多次，幸运的是后面的ACCORD不急，要是催我我就更慌...

回家以后琢磨出来，原来起步要先给油，再松离合，不是靠离合来带车，而是靠油门来带车。乍一看还是同时，但是油门一定要早于离合，这是我琢磨出来的第一个心得。在琢磨出来这个以后stall就大幅度减少了

解决了stall问题了，下面就是换档的问题了。换档这个事情呢完全没有什么教程，网上说的都是“油离配合”。至于怎么油离配合，语焉不详。我开了1年多的MT车，最近才琢磨出来这油离配合是怎么一回事儿。我看到一个说法，就是由于普通民用车辆上使用的飞轮都比较重，这样的飞轮使车辆比较容易驾驶，但是由此不可以快速换档（这里面的原理我不明白，请了解的大大指教）。于是换档的时候，不能快，得从容。网上还有些说法让人算转速表，这个纯属扯淡。我琢磨出来的成果是换档中间呢，要等等，1进2的时候，要让转速掉大概1000转，2-3掉800，3-4掉400，4-5掉200，差不多就是这样吧。这不是说让你在开车的时候一个眼睛盯住转速表，开几次基本上这个时间自己就有个判断了，不用看转速表也可以了。如果是不等掉转速，快速换档的话，车子会往前猛窜...

一方面是要掉掉转速，另外一方面，就是油门要先于离合踩下，跟起步差不多，油门怎么都得比离合快0.5秒样子...这样会避免出现离合器松开以后车子因为油门没跟上所造成的减速感。这个也得练一下，不过习惯了就很容易上手。

这个换档问题困扰了我1年多，不管是问人也好还是网上查资料也好都没有提到这个事情，也许换档换的好是应该的？

如果说想体验一下换了轻飞轮的感觉，那就把空调打开就好了，开了空调发动机转速掉的快，就不再需要等待转速掉了，不然松开离合的时候一定会顿车。开了空调就要当换当松，那时候倒是能体验到一点赛车手的快感了，只是开了空调又少了动力...

关于很多人一直提的MT的乐趣，我自己的研究成果是可能是因为MT车有一个动力连续输出的快感吧，AT车每次换挡的时候会有一个很短暂的动力输出中断，不过我个人觉得这个不是什么big deal...不值得为了这个换成MT...

至于那什么MT车是对车有一个完全的控制感，我觉得这也是比较扯淡，开MT完全不是控制车，人是要follow车子的rule的，不能说红线6500转，但是随心所欲要开到8000...换挡阿还是根据车子的速度来的，谈不上随心所欲的控制

个人看法，MT一定要在能走起来的地方才会有乐趣，就算是可以开到100mph,但是速度只是慢慢悠上去的，那也是无聊的要死，因为不但没了动力连续输出的乐趣，还多了一个挂挡的麻烦事儿

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