主题：【原创】中国产生世界级企业的路径选择（一） -- 陈经

韩国造船企业产能扩充居世界第一位

http://info.machine.hc360.com/2008/05/21081248565.shtml

最近，全球船界关于产能扩充的调查又有了新的结论，韩国扩能再次成为焦点话题。自2003年船舶市场兴旺以来，亚洲主要造船国家对产能进行了新一轮的扩充，在外界看来，最为明显的就是中国。近年来，中国造船产量大幅度提高，从2003年的602万吨迅速攀升至2007年的1893万吨，预计伴随新增产能的释放，其产量将有更大程度的提高。实际上，给人造成中国造船产能快速增长印象的根本原因就是我国过去造船产能基数较低。如果从当前以及未来几年造船产能绝对数看，韩国造船产能均位居世界第一。

各时间点韩国产能均居魁首

2007年12月底，三菱重工曾在造船与海洋发展研讨会上对2007年、2010年和2015年的世界造船产能进行了预测。其中，2007年世界造船产能为5800万总吨．2010年为8500万总吨，而2015年为1．25亿总吨。从各造船国来看，韩国的造船产能在每个时间点均位居世界第一，由2007年的210O万总吨，增至2010年的3100万总吨，到2015年进一步扩充至4600万总吨的水平。与之相比，中国的造船能力明显要低很多，同期分别为1000万总吨、2200万总吨和4100万2总吨。

尽管这些数据只是预测值，主要依据是对各国新建或者扩充计划的统计，某些计划也有可能不能如期实现，但至少从目前来看，韩国各时间点的产能都要高于中国。

新老船企实力猛增催生产能

韩国造船产能之所以在未来一段时间内会大幅度增加，主要是由现有船企产能扩充和新兴船企新建计划两方面共同作用造成的。

现有大型造船企业陆续扩能。自2007年下半年以来，韩国大型造船企业纷纷提出扩能计划，主要扩能的方式有三种。第一，为了提高钢材加工能力以及应对新的涂层规范，各造船公司都在计划增设或扩大大型分段厂；第二，围绕提高船坞、船台建造能力，增添浮船坞、船台或者加长现有船坞、船台设施。比如，大宇造船海洋在将2号船坞加长至570米的同时，还增添了一座438米x84米的浮船坞；第三，在国内外新建造船基地，加大造船总量。最引人注目的是现代重工于2008年初宣布的在韩国群山建造第二造船基地的计划，该造船基地产能为400万载重吨，预计2009年7月竣工。目前，该船厂已经手持10艘好望角型散货船和2艘VLCC订单。

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PS：靠规模压垮别人，这个对中国不适用，因为中国造船国家撑住，不会垮的。

靠规模吓住别人不搞造船，这个对中国也不适用，因为中国一定会搞造船，军民两用工业嘛。

谁要耗我们，我们耗死他1