主题：【原创】逐鹿蓝天(二十九) -- holycow

查理.布莱恩出生在西弗吉尼亚的一个小镇上，他打小时候起就只见过他的酒鬼父亲几次。小镇的主要经济是煤矿，原本就是美国的穷乡僻壤，到了二战以后，日子更过不下去了。小小的布莱恩和他的母亲搬到了俄亥俄州的哥伦布市。

那时候哥伦布市正经历一个发展高潮，随着冷战的全面展开，北美飞机公司的生意蒸蒸日上。家境贫寒的布莱恩一边上学，一边在离俄亥俄州立大学不远的一个电影院里打工补贴家用。过了两年，布莱恩家里搬到城市的另外一角去了，离他打工的电影院很远，结果在打工的日子布莱恩就睡在电影院的荧幕下面过上一夜。

高中毕业后布莱恩进了北美飞机公司在F-86生产线上工作，下班以后他还干另外两份工：业余飞机机械师和在杂货店打杂。他拼命挣钱，这样他可以买比其他机械师更大的房子，开更好的车(他买了一辆蓝身白顶的别克里维埃拉)，剩下的钱还可以拿到股市里买卖一把。

五十年代中的一天，东方航空到哥伦布招机械师，布莱恩一听就去应聘。佛罗里达的天气比俄亥俄好太多了，于是布莱恩就搬到了迈阿密，成了东方航空的机械师。

布莱恩的修理技术很快就在公司里面小有名气了，他成了所在车间的工头，还被工人推举在机械师工会中做了个小官。1961年，发生了洛克希德L-188停飞事件。洛克希德的L-188伊莱克特拉涡轮螺旋桨客机接连发生了两次空中解体机毁人亡的事故，调查下来是发动机在空中发生震动，结果与机翼产生共振而导致机翼解体。为了防止共振，所有L-188的发动机都要拆下来，用洛克希德提供的新连接件换一个角度再重新装上去。

东方航空拥有大批L-188，为了让机队早日恢复运营，管理层要求机械师们三班倒，24小时不停地连轴转。有些不满的工人就去找布莱恩抱怨，布莱恩仔细研究了拆装发动机的工艺流程，把分解下来的任务和每一个机械师的排班重新安排，居然搞出来一个只要两班的计划，而且还比原来计划的进度更快！管理层立刻采纳了布莱恩的计划，布莱恩成了机械师里的明星，在工会里的地位日益高涨。对于布莱恩本人来说，这件事情让他意识到那些头顶MBA学位的管理层也没什么了不起的，他布莱恩不是照样懂得更多。

到了八十年代初，鲍曼上校在东方航空的好日子快到头了。在石油危机末期的时候上校向波音和空客各下了一笔大订单，订购最先进最省油的下一代喷气机。当然，这一次空客的飞机再也不是免费的了，为了这笔大采购鲍曼向东方的银行团借了一大笔钱。到了八十年代初，闪闪发光的波音757和A-300陆续开始交付，油价却从历史高点开始了大跳水；更糟的是，美联储主席沃尔克为了抑制通货膨胀，将利率提高到了两位数的水平，鲍曼在油价和利率这两件事上彻底赌反了。纽约航空和人民快运开始入侵佛罗里达市场，他们飞着低价买来的油老虎：二手DC-9和波音737，运营成本反而比东方的低，票价更是低很多。东方的业绩开始下滑，员工们发现他们越来越多地开始领97.5%的工资。

鲍曼的一个对策是开拓佛罗里达以外的市场，东方开通了纽约到加州的航线，希望能慢慢建立一个东西向的航线网，弥补自己南北向航线的弱点。这纽约到加州的航线从三十年代邮政总局密谋会议开始就是联航，美航和环球的天下，这三家怎么能够轻易让东方进来分一杯羹？联航的菲利斯公开宣称，东方想进入这个市场，除非鲍曼能“拽着我的腿把我从这个市场里扔出去！”在三家的联合绞杀下，最后还是鲍曼被扔了出去。不过鲍曼在另一个方向赚了个便宜，当布兰尼夫资金短缺朝不保夕的时候，鲍曼以三千万美元从普特南手里收购了布兰尼夫的拉丁美洲航线网。这个航线网还是当年林白和特里普为泛美开辟的航线网的一部分，布兰尼夫的艾克后来从特里普手中买了泛美一半的拉美航线，现在到了鲍曼的手里。

鲍曼的另一个措施就是削减开支，这里他又要拿人力成本开刀了。这次他不光要浮动工资制，还要直接削减工资。鲍曼开始给员工写信，告诉他们公司的困难，为了完成公司的使命，你们自我牺牲的时候到了。这样的信写了一封又一封，结果东方的机械师给他起了个绰号叫“又来了鲍曼”。

正在此时，查理.布莱恩当上了东方航空的机械师工会主席。

布莱恩的竞选主张就是废除浮动工资制。他一上任就给所有工会会员发了一封信，在信里他把上校比作纳粹头子马丁.鲍曼：“在本届工会领导的任期内，马丁.路德维希.鲍曼的盖世太保政策永远不会得逞！”

没多久布莱恩就提着一个大公文包出现在东方航空的股东大会上，包里装的是十万份投票委托书。布莱恩提名自己为公司董事，当然凭他的十万票是选不上的，可这位本来也就没想要选上，就是要摆个姿态给管理层看看，我布莱恩不是好惹的。第二年，布莱恩卷土重来，这一次他有五十万份委托书，把同样的戏码又演了一遍。

下一场戏的背景在亚特兰大。东方航空刚借了一笔钱，扩建了自己的亚特兰大枢纽，准备更好地和达美竞争。东方那时的政策是每一个航班从登机桥推出时必须由三个机械师操作：一个开拖车推，两个站在两边的机翼边上防止和其他飞机相撞。为了省钱，鲍曼决定不要那么多人了，也不要拖车，飞机靠自身发动机的反推力来倒车，地面上有一个人指挥就行。这下机械师工会不干了，布莱恩飞到亚特兰大，站在第一架要采取新措施的飞机后面，发誓要以血肉之躯挡住这架飞机。飞机发动起来了，所有人都紧张地盯着布莱恩看。飞机轮胎一寸一寸地向布莱恩逼近，终于布莱恩受不了了，向外一个侧扑逃了出去，事后他对人说他是被发动机的气浪吹走的。

布莱恩当然知道这种戏不能演得太多，关键的时候还得来真的。这关键时刻很快就到了，工会和东方的合同马上就要到期了。飞行员工会已经同意了鲍曼削减工资的要求，下一个该轮到机械师工会谈判了。布莱恩决定寸土不让，如果鲍曼一定要削减工资，我们就罢工！日子就定在1983年3月。