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防地雷反伏击战车（MRAP）—美军在伊拉克的新型“保命车”

译自：美国陆军技术网站

作者：汤姆斯J.斯塔福德（美陆军本宁堡步兵中心的作战发展专家）

编译：全球防务(知远/于君)

美军装备的防地雷反伏击战车（MRAP）

伊拉克和阿富汗战争行动的一大特点是美军的敌人创造性使用了简易爆炸装置。在2003年中，盟军作战行动从传统的面对面近距离作战转变为反暴行动和稳定伊拉克的国内局势。随着作战任务的转变，美军作战武器从重型装甲履带战车变成装甲较薄的、作战力稍弱的悍马战车。步兵部队的运输、机动支援和人员运送等任务都由悍马战车承担。

驻伊美军很快认识到安装帆布车门的M998悍马战车不能为搭载人员防御道路两边的简易爆炸装置和提供良好的保护。于是驻伊美军开始装备最新式车身上部安装了装甲的M1114和M1151/52悍马战车。车身上部安装装甲的悍马战车在大批量装备驻伊美军的同时，伊拉克武装分子采用杀伤力更大的简易爆炸装置予以回击，还调整了技、战术和作战程序。为应对不断变化的战场，美军在悍马战车上安装新型装甲或FRAG装甲，增加战车的宽度和重量。为了提升防护力，美军牺牲了悍马战车的机动力、负载、视界和可靠性，按照反暴行动的需要为作战人员提供保护力。但是，美军发现悍马的所有的能力已经都得到充分利用，悍马战车的优势渐减。因为，美国设计人员从来没有想到这种性能优越的从80年代就开始取代M151型吉普车的战车会在2004年成为防御高速轻型武器和道边炸弹碎片攻击的装甲火力战车。

源起

就在美军继续改进悍马战车，提升保护能力的同时，陆军和海军陆战队为爆炸物处理分队和其它特种作战工兵装备少量的防地雷战车。这些战车是具有V型底部、无大梁特征的“美洲狮”、“水牛”和RG-31战车，具有高度地面排雷能力。

简易爆炸装置的使用在战争中并不是一件新鲜事，地雷防护战车也是如此，它可以追溯至60年代底发生在南非的丛林战，后来又成为部分国家开展维和行动的装备。简易爆炸装置虽只是旧瓶装新酒，但是美军将地雷防护战车改名为防地雷伏击战车，RG-31就是其中一种性能优越的战车。

需求

防地雷反伏击战车受到众多的关注，美国国防部以史无前例的速度推动战车的研究、采购。防地雷反伏击战车由海军陆战队牵头的研究，陆军、海军、空军和特种部队都参与了该项目，目的是研制并装备一种能在地雷遍布的非传统战场进行持续作战的战斗车辆。战车将配备装甲，采用V型车身，具备较好的防护能力，可以应对简易爆炸装置、地雷和火箭筒的袭击。根据美海军陆战队公布的有关文件显示，对战车的具体防护指标要求是：在91.4米的距离上防护7.62×54毫米穿甲弹；顶部防护空炸攻击；侧面防护155毫米炮弹破片攻击；车轮底部防护13.6千克反坦克地雷攻击；车底防护6.8千克反坦克地雷攻击。装备采购过程中，美军的普通联合研究项目进展都非常缓慢，但是防地雷反伏击战车是一个例外。不到9个月的时间里，它就完成概念研究，得到高级联合评估小组的同意，开始向生产厂家定购了数千辆战车。美国防部宣称防地雷反伏击战车是第一优先采购项目。目前，该型战车是美国防部投资最大（目前80亿美元）的一个项目。为了保证项目的顺利进行，美国防部长办公室组织了由高级指挥员人参与的防地雷反伏击战车联合特遣小组，负责指导战略决策和确保每个军种的独特的需求得到满足。

作战概念

防地雷反伏击战车是一种新型装备，它不是一种轻型战术轮式战车，也不是临时取代悍马战车的车辆，也不是最终更换悍马战车的联合轻型战术战车（JLTV）的过渡战车。防地雷反伏击战车的任务职能在许多方面与斯特赖克战车相似。它为小规模反暴部队提供机动力的同时提供防护和车载火力。该型战车的承担的任务包括封锁、搜索、袭击、战斗巡逻、交通控制、安全护送、医疗撤运和运输等。该型战车将取代目前的安装车身装甲的悍马战车执行任务。但是作战部队学需要一些安装车身装甲的悍马战车在防地雷反伏击战车不适合行动的地方作战。

防地雷反伏击战车根据搭载人数的不同分成三型：Ⅰ型、Ⅱ型和Ⅲ型三种，陆军只装备Ⅰ型和Ⅱ型战车，搭乘人员包括驾驶员、车长、枪手等。Ⅰ型是火力小组使用车，采用V型车身和高底盘设计，载员6人，用于城市地带和其它受限地形条件下作战，主要作为火力小组的运送车，以及作为重型机枪和陶式改进型目标获取系统导弹运送车。侦察部队使用Ⅰ型车上安装的远距离侦察兵侦察系统开展侦察活动。Ⅱ型战车是班级部队使用的战车，载员10人，该型车是多用途战车，可以执行运输、救护、爆炸物清理、机动作战和战斗工程保障等任务。工兵班和步枪班作为快速反应部队执行任务时，一般使用Ⅱ型战车快速机动。同时，Ⅱ型战车还是一种特殊的装甲救护车，作为医疗救援班执行地面医疗撤运任务。Ⅲ型是针对地雷和IED清除任务的专用战车，具备12名成员的运输能力，实际上目前就是“水牛”扫雷车。

反伏击战车在做爆炸测试

快速生产

美军目前指定了5个防地雷反伏击战车的制造商（原来有7个）。这些制造商生产的战车的外型各一，但都具有同种作战能力，能够为车载人员提供必要的保护。作战部队在很短时间里急需大批量的战车，而美国国内没有一个制造商能够在不到一年的时间制造并交付几千车辆战车，因此美国防部将战车制造合同授予了多个制造商，这样便于所需的战车能够得以快速的制造、合成并部署至作战部队。

美国防部的计划是为作战人员提供合适、有效的战术机动能力和防护能力的防地雷反伏击战车。在不到12个月的时间里为作战部队快速解决问题意味着该型战车必须不经过研究阶段就能够快速的大批量制造。对防地雷反伏击战车来说，最重要也是最优先的能力就是防护力和生存力。由于战车着重强调防护能力，战车在其它性能方面就必须有所牺牲，以确保其尽可能提供最大的保护。运输力和在非道路上的机动力就是被牺牲的主要对象。

作战能力

与安装装甲的悍马战车相比，防地雷反伏击战车在防护简易爆炸装置、地雷和小型武器等方面的能力得以很大提高。防地雷反伏击战车拥有一系列机械装置，能够提升车手和乘员的生存力和执行任务的效率。与其它车辆相比，这些机械装置综合了几何形状、弹道装甲、车辆高度和受伤降低系统，从而提供优良的保护和缓冲力。

尽管防地雷反伏击战车提供高度的防护力，战车乘员还必须穿戴头盔、防弹衣、眼罩和听力保护器等个人保护装备，以减少受伤的可能性。

Ⅰ型、Ⅱ型战车安装了360度旋转的防护炮塔，M2 50口径的机枪、MK-19枪榴弹机枪、M240中型机枪等协同操作武器。部分Ⅰ型战车安装了陶式导弹系统或远距离高级侦察兵侦察系统。防地雷反伏击战车在改良路面上速度能达到65英里/小时，在二级道路和小路上速度能够达到25英里/小时。战车单一油箱加满后能行驶300英里。防地雷反伏击战车安装了目标枪手保护组件，驾驶员视界改良系统、干扰设备、AN/VRC92双边带无距离无线电通信系统、蓝军跟踪系统、车辆内部通信系统和勇士辅助和垃圾处理系统。

美军已经着手对防地雷反伏击战车进行改进，以进一步提升该型战车的生存力，改进的重点是为作战人员提供更强大的保护，应对威力更强大的简易爆炸装置和战场不断变化的威胁。

作战概念

防地雷反伏击战车将装备至步兵旅、重型旅和斯特赖克旅作战队的每一个基层单位，该型战车为旅作战队提供几种额外的能力：

为旅前沿支持连在战术运动中提供防护运输力，为旅级和营级部队重要指挥员提供防护指挥和控制战车，为坦克、工兵和侦察、或步兵部队成建制提供防护和战术机动力，为野战炮兵提供防护平台开展非常规任务，为医疗部队提供防护医疗撤运平台取代非装甲悍马前线救护车。

步兵旅作战队对防地雷反伏击战车的需求最大，因为该部队装备的防护战车数量最小。重型旅作战队根据战术环境，单纯使用防地雷反伏击战车或混合使用坦克、布雷德利战车和防地雷反伏击战车。斯特赖克旅作战队对防地雷反伏击战车需求相对较小，但会在没有装备斯特赖克战车的基层单位使用。防地雷反伏击战车还会用于5种类型的支持旅作战部队（火力、航空、机动支持、持续和战场侦察）和旅以上规模部队。每个连装备的防地雷反伏击战车数量不一，少的仅为8台，多的为27台。战车的分派由陆军司令部与中央总部司令官协商后实施。

部署及未来

海军陆战队自2007年夏天开始装备防地雷反伏击战车，陆军从2007年秋天开始装备该型战车，战车的装备在2008年初进一步加强。装备的速度只受战场对该型战车的需求的影响。从目前来看，在伊拉克的作战行动结束后，该型战车的未来是不确定的。每个军种都要决定该型战车是一种短期解决方案还是未来作战行动必需的作战工具。他们需要回答以下问题：防地雷反伏击战车未来是一种编制装备还是一种应急装备？美军离开伊拉克或准备另一场作战行动时是否还需要这种装备？现在美军只能回答的是驻伊美军需要这种装备，其它问题只能在美军拥有使用该型战车的大量经验后才能回答。

最后想法

正如文章开头所指出的那样，防地雷反伏击战车极大提高作战人员保护能力，它提升了指挥员和士兵执行任务时的信心。但是该型战车并不是一种万能车。装备该型战车的部队人员并不是从此就具备了金刚不坏之身，免遭伤害。战车的设计只是充分发挥车辆的防护力，并为了实现这种保护而牺牲了其它方面的能力。敌人有可能观察美军的行动从而改变其技、战术和作战程序，从而找出更好的应对美军之道。

这里引用美军前参联会副主席埃德蒙上将2007年6月在接受“内部防御”访谈时的话语：“不管安装多少装甲，战车或多或少都会受到影响。不能因为把士兵放置在防护战车里，我们就可庆幸这种战车能够保护战车里的每一名人员。因为敌人的武器和技术在理论上是能够摧毁一切的，包括M1坦克、布雷德利战车等。因此这就是底线”。

为此，驻伊美军指挥员和士兵必须确定，信心提升不能变成自负，因此美军不能冒不必要的险，美军为了成功运用该型战车，就应将战车的防护装置与训练、计划、灵活的战术和精心准备的演习结合起来。

美国展示未来军用联合轻型战术车样车

　以美国洛克希德?马丁公司为主的联合开发团队和英国BAE系统公司于2008年2月27日在美国佛罗里达州劳德代尔堡市举办的美国陆军协会上展出了为美国陆军/海军陆战队联合轻型战术车(JLTV)项目开发的两种新型车的样车。JLTV项目旨在完成包括6种不同车型的车族，该车族共用驾驶室、底盘和传动系统。美国军方预计在2008年6月底授予数家制造商合同，用于设计和制造JLTV样车。参与竞标的公司将要交付3种车型、拖车和综合指挥控制组件，还包括一个用于导弹测试的车体。以美国洛克希德?马丁公司为主的联合开发团队是由洛克希德?马丁公司与BAE系统公司机动与防护系统分部、Alcoa防务公司和JWF工业公司组成。该研发团队展出了属于JLTV C类中的轻型多用途车(UVL)样车，同时也披露了属于JLTV B类中的战术车设计。据称，该研发团队采用了低风险研制方案和模块化设计方法，研发的JLTV设计将拥有90%的通用性，并在一些方面如混合动力方面具有较大的提高和改进空间。虽然美国军方对采用混合电传动的JLTV设计感兴趣，这可提供更大的车载动力和更高的燃油效率。然而，混合电传动技术还不够成熟，不能用于JLTV的早期车型。为了这次竞标，BAE系统公司已经与单个最大的防地雷反伏击(MRAP)车供应商——Navistar公司组成联合团队。陆军和海军陆战队希望得到采用先进材料和V形车体设计能够提供内置生存力的车辆。BAE系统公司也展出了重量为7260千克的JLTV样车，它采用了MRAP车的设计部件，这是新一代JLTV的乘员防护的关键措施。据称，该团队推出的JLTV也采用模块化设计，在新动力、装甲和电子技术成熟时也可以采用这些新技术，提供的输出动力要高于JLTV要求和现有的MRAP车的能力。Navistar公司将负责JLTV的生产，预计会是大批量采购。 ( 王桂芝)