主题：【原创】谈谈列车上的空调 -- 忘情
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由于是个封闭系统，无论是哪种制冷剂（氟利昂、氨、丙烷、二氧化碳等），从表面上看你是控制换热器（蒸发器）和冷凝器温度，实质是通过调整压力来调节温度，因为制冷剂对压力更为敏感。压缩机入口和出口的压力差决定了压缩机的实际消耗功率（BHP）。
如果温度下降到18度或者以下时，由于车厢内湿度过低，在和空调机包内的蒸发器进行热交换时能量不足，不能将蒸发器中的液态氟利昂全部蒸发，导致部分液态氟利昂进入压缩机中，压缩机会因“液击”而烧毁。
查看一下你的压缩机套件中有没有hot gas bypass,其作用为最低负荷下将压缩机出口的super heated vapor分流一部分走旁路到蒸发器，人为的施加一部分载荷到蒸发器，西方的技术术语为人工载荷或虚载荷。
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🙂我的基本想法和你一样 忘情 字65 2008-09-12 20:17:58
🙂制冷回路
🙂很遗憾，现在铁路空调压缩机组里没这种套件 忘情 字0 2008-09-05 19:08:34
🙂有没有兴趣自己动手改装一套 2 路人 字576 2008-09-05 20:51:56
🙂精品啊！ mandman 字81 2008-09-04 21:13:23
🙂谢谢 忘情 字0 2008-09-05 19:10:49