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连这个行业的一点基础知识都不明白就能说。
飞机生产是按批次的,退役也是,而不是你想象的那样全部退。飞机退役的标准不是技术有多新,而是机体结构寿命,而结构寿命主要取决于总飞行时数和起落数等指标,跟时间相关性不强。
航电、发动机这些配套设备都可以更新,气动外形可以修形(737就是这样),材料可以更新,就算机体结构也可以做延寿,因此老飞机完全可以保持较长的服役时间。
B707生产线在82年关闭,随后开始退役的是较早批次的飞机,后期生产型号一直用到90年代末。
B707、727、737这个系列产品的问题不在于经济性,而在于西方开始走宽体路子,舒适性上落后,另外一个是噪音,这个707后期机型已经解决了。
707用4发中等推力,737用双发,737经济了,但安全冗余上707就是比737强。
中国大飞机首先是要解决有没有的问题,而不是技术多先进,只要有东西在就是个基础,改进也好新研也好,就能缩小差距。
照你的逻辑,比不上世界先进水平就别做,改革开放年代出现的歼8II比美国落后30年,歼10一问世就比美国落后20年,那还生产干吗?空军还要干吗?幸亏空客没用你这个思路,不然现在AIRBUS也不会满天飞。
运十不能挣钱?总研制费用5亿人民币,90年代和中期我们就做过一个模拟演算,它如果投产的话,盈亏平衡点是个很小的数字,空军就可以解决大部! 所以空军搞预警机加油机第一个想到的是恢复运十。
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🙂自己不去找找吗? fakeone 字46 2008-09-18 06:29:19
🙂美国作为空军一号的波音707退役于2001年 5 雪里蕻 字244 2008-09-18 13:57:19
🙂专用/军用能一样吗? fakeone 字208 2008-09-18 15:41:58
🙂越来越发现你敢讲
🙂说的很好! 我是那个小谁 字0 2009-12-15 18:56:52
🙂有和没有是一个问题,先进与否是另一个问题 3 我是那个小谁 字214 2009-12-15 18:56:46
🙂【讨论】 arron 字836 2008-10-14 19:10:10
🙂军用归军用 fakeone 字157 2008-09-19 09:01:06