主题：【原创】从张春桥的文章闲话中国的造船业（上） -- 陈郢客

燕兄也曾是科研业的，所谓“国际先进水平”，呵呵，到底落后多少年算先进呢？（这话是一个科技业人员的牢骚）燕兄见惯了世面，还会不熟悉中国国情？

单看我（上）提到的“跃进号”，其定语是“中国制造的第一艘”，那就等于图纸几乎是人家的。

而“东风号”的定语是“自主设计，自行制造”，这就不一样了。

设计之前若不加“自主”“自行”，——那几乎是改型无疑。改型也参与了设计，便不算撒谎。

燕兄无需删掉，您补在下面，最最天真的人能看明白即可。大多数中国成年人，想必是有自己的解读法的。

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这本来就是讨论造船业。我的尺度并无问题。

很多人是怀着非此即彼的心态看帖子，——特此澄清只澄清一次——因为太浪费时间了；而且成年人自有定见。

造船业“造还是买”有百年之争，从(上）就可以见到：福州船政学员去留洋，他们不高兴吗？

买了法国的设计图纸，能开工干活，他们不高兴吗？

所谓“造还是买”的争议往往发生在“其实前在外洋定购之‘南琛’、‘南瑞’等船，均不如福建船政局制造之‘开济’、‘寰泰’、‘镜清’，及上海制造局所造之‘保民’等船，此臣在南洋（两江总督兼南洋大臣）所目击者，则何必舍己求人，舍近求远。”（刘坤一，1895年）这种情况下，有谁有极端的不能买一艘全部自造的思想的？

再说（上），造船的时候“统计全船需用铁料，购自外洋者十居六七，制自本厂者十之三四”，“厂中未制料件，先由外洋购买，将来拓出厂地再行仿造。”，这种情况，工人反对吗？造船业会有不平之气吗？

说来说去是个分寸问题。60年代初国有造船业基础薄弱，造船业的声音不会很大。而70年代，造船业有所发展，有些活儿自己能干了，这时候自己能干的活儿，要不要给一个机会？

直到近年，造船业内人士的慨叹仍然是：“我国用户在日韩订购的大批量散装货船、集装箱船，其实都是我国技术上十分成熟的常规出口船型，其中有享誉国际市场的“中国江南型”7万吨散货船。”

条件可行的情况下，能不能给一个机会？——此时国有需求方和造船业判断有所不同，中间抑或还夹杂着某些人的私己利益，这才是“造还是买“之争的真正原因。

若走了极端，便会遮蔽很多东西的。

借这贴留言给一些躲藏的人，恳请燕兄勿怪——

谁若给我扣“不让买船”或“不承认新时期发展”的帽子，恕我敬谢不敏。

先随意定义了，再随意解释；这种作风，我只能无语。