主题：通用汽车和克莱斯勒可能要合并 -- 晨枫
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我在造船厂做过好多年，我知道的是大规模生产当中企业内部的广泛协作的重要性
美国造船同样也是想要学习日本经验而不可得
因为日本造船的经验是建立在集体主义文化基础上的各个工序之间的通力合作
而西方则有根深蒂固的权利义务意识，工人们认为其他工序的要求超出了自己的义务范围，就可以不配合，那么要搞精益化生产就难了
自从日本制造业崛起以后，美国学界工业界就在一直思考日本效率的秘密，就造船业而言，美国学习研究日本经验二十多年，得出的结论就是文化因素阻碍了美国人的成功
“因为底特律已经耽搁了21年，那时北美汽车工业面临的问题便是眼下的问题———詹姆斯·沃麦克等一批集聚麻省理工的专家在其研究性的著作《汽车的未来》中指出：“北美与欧洲的汽车工业现在所依赖的技术全然与当年亨利·福特所用的大量生产方式所差无几，而且这些技术全然没有能力与日本汽车公司开拓的一整套新思想和新方法去竞争”。”
以上那一段引用自《二十一世纪经济报道》2005--11-09
假如底特律精益化---底特律的变革 作者付辉
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压缩 2 层
🙂原因太多了 4 晨枫 字765 2008-10-12 21:22:47
🙂希望中国引以为戒 songcla 字12 2008-10-13 18:11:01
🙂华尔街的逐利行为才是问题的根源 葡萄 字0 2008-10-12 22:25:52
🙂原因在于福特制落后了
🙂美国汽车最大的问题就是人力资源成本的问题 凌霄 字91 2008-10-12 18:59:53
🙂很简单，再第一再先进也经不住几倍乃至十几倍的超前消费 金口玉言 字112 2008-10-12 15:35:55
🙂回答 我自己瞎琢磨的 7 arron 字1838 2008-10-12 15:32:51
🙂以人类目前的相互信任程度。 杀猪杀屁股 字26 2008-10-15 02:04:04