五千年(敝帚自珍)

主题:保时捷如是说:GT-R这颗葡萄很酸。(修改版) -- karman

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家园 四轮转向是个好东西

后轮的toe-in 和 toe-out 电子控制实现容易,调校难。跑JGTC的话,一个赛道一个调校,对成绩很有帮助。但面对复杂的公路的话,就难了,搞得不好还会让车子反应 counter - intuitive。宝马的那个主动转向也算是一个例子了,不同的速度进同样的弯,方向盘要打不同的圈数,guess & steer,不好习惯啊。

电子的东西对操控性能的提高是很多(抓地力,跑圈的速度),但是对操控手感(方向盘的手感,车身的快速变向时的平衡感)帮助有限。而对于一般驾驶员来说,良好的操控手感才能带来最大的信心。

我是觉得,简单优雅的设计才是能流传最久的。

再加一句,911的问题关键不是尾巴重,是发动机整个都在后轮后面,晃起来惯量太大!重了加硬悬挂加宽车胎就好,转动惯量大了我觉得除了减重改结构之外没啥法子了。

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