五千年(敝帚自珍)

主题:【原创】也谈“铁路为日本游客破例停车,警车开道” -- 忘情

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家园 村长,我给你解释一下

其实我们内部评估,即使是动车现在的价,也绝对亏,不说线路改造,站台改造,控制系统改造费用,就说动车的造价。那350时速的动车一节车厢造价两亿,可以算一算经济帐,不亏那才怪。

现在开行动车,而且是全面强行推广,那是违背市场规律的做法,是上级行政指令的结果,是中国发展需要,领导要出政绩的结果。

我一直认为现在铁路运营存在一个矛盾,一方面铁路是中国经济命脉,国家要控制,但是却不拿它当公营事业,而是当企业要求自负蠃亏,另一方面却要让它承担社会责任,什么学生半价啦,雪灾无条件开车啦。而广大人民群众对于物价年年上涨,而票价却一直不涨认为是天经地义,春运调价搞得反对呼声那么高。这就非常难办了。

我觉得国家在铁路到底是企业还是事业这个问题上不明确,铁路真难办。要不就变成事业单位,国家直接为亏损买单,惠及全民,把票价再降一降。要不就改成企业,按市场规律制订票价,但国家给中低收入阶层民众直接补贴,把钱都贴到明处,也许这样双方的矛盾才能缓解

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