主题：世界电动车开发状况兼谈“VOLT”和“F3DM"的异同 -- 积吉

楼主你实在太乐观了,厂家要象你一样乐观,一定会跌倒的.

这些都是新的没错,但,这些,和一辆好车之间,有啥关系呢?

一辆好车,要的是,安全性好,故障率低,维护成本低.这些和你说的那些,一点关系都没有.没有做过车的人,如何知道怎样才能将车做得更安全,更可靠?说个最简单的例子,碰撞试验,这个没有点积淀,不挖几个高层人才,没见过谁能速成的,就是中国自己的车厂,在这里就摔过大跟头.故障率方面,一些小故障,比如天窗漏水,比如电动车窗下去上不来了,哪怕只是雨刮不工作,就可能导致车主在雨天不能开车.一辆车,几千个零部件,比亚迪自己能生产的,不过一套动力系统而已,其他部件,要从几千个供应商里,挑出合格的几百个来,如何管理复杂的采办物流质检,没听说有企业可以一步登天的,何况比亚迪现在能不能做个好的,40万公里无大修的动力系统---这个可是轿车的基本功了---都还没被验证.现在就预言比亚迪前景如何可观,实在是太乐观了.倒不是我乌鸦嘴,现在就有这样的心态话,万一遭遇挫折,不能及时调整心态应对的话,产业界里,流星可实在是数不胜数了.

这就更不靠谱了.日本三大车厂进军世界的时候,和美国三大比,没有在任何地方占有先机,结果照样赢得胜利,如果电池车是下一代车,结构可以用上1个世纪的,那么领跑10年,能算什么?

一句话,打好内功先.