五千年(敝帚自珍)

主题:【原创】老美的经济自杀行为 -- 任爱杰

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家园 三大和银行体系不一样

个人认为三大可以不救,银行体系绝对不可以不救,这和资本主义资本家没有关系。

楼主都说过了,三大的问题很多年前就有了-美国政府和美国的私人机构,对三大的援手不可谓不多。GM的债券早被评为垃圾级了,仍然可以拿到银行贷款;公司养老金出现巨额赤字,政府一纸赦令,改会计方法就是;在大大小小的产业基金、私募基金投了很多钱(最近最有名的当属Cerberus了),仍然效果不大的情况下,这个无底洞难道要纳税人一直背下去吗?

不错,汽车业曾经是美国的支柱之一,更为现代企业管理贡献过以蓝血十杰为代表的精英,但这个曾经的支柱现在是否还能代表美国的形象,美国的精神?

-三大曾公然反对安全带的使用,九十年代以后对新能源汽车的开发也是后知后觉

-创新开发已全面落后,前些年好不容易依靠美国金融的支持在海外对沃尔沃、捷豹等进行了大规模的收购,也没见其整合出什么优势,转眼又要把它们甩卖给中印

-管理则完全可以用糟糕来形容,坐着私人飞机去华府乞食,我看公关部的人应该通通开掉

再加上三大长年被工会和巨额的公司福利(养老金、健康保险)等等拖累,工人的成本高出行业至少1/3,这样的一个烂摊子,或许真应该来一个“阵痛”疗法(试比较一下中国十年前的纺织制造等传统工业)。

如果三大倒掉,美国的汽车业不会消亡:

-债权人可以迅速接管企业,其中包括了银行和基金,可以将三大分离成效率更高的小企业,该停的停,该卖的卖,该迁的迁

-工人,或者说有技术的工人,不会失业太久,毕竟三大仍然会经营下去,其他的欧日企业也回吸收。不可避免的,工资待遇没有过去好了,但至少对整个行业的其他工人来说,对纳税人来说,是公平的

我想这样整合过的美国汽车产业,甩掉了历史的包袱,未来的竞争力会更强。在西方,无论企业还是个人,破产不是太大不了的事,擦干泪从头来过,十几年后还是一条好汉。

但金融和实业不同,大方向来说,缺了美国的全球汽车业照样运转,缺了美国的世界金融?不敢想象。再说,金融玩的就是信用游戏,信用没了,什么百年老店都玩不转。

退一万步讲,至少人家AIG去年还是盈利的,到上个季度净资产也还是正的,政府的介入主要解决的是流动性问题。GM可是连续三年亏损,净资产为负了,按中国的说法都该摘牌了,再给它机会?什么时候是个头?

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