主题：【原创】老美的经济自杀行为 -- 任爱杰

个人认为三大可以不救，银行体系绝对不可以不救，这和资本主义资本家没有关系。

楼主都说过了，三大的问题很多年前就有了－美国政府和美国的私人机构，对三大的援手不可谓不多。GM的债券早被评为垃圾级了，仍然可以拿到银行贷款；公司养老金出现巨额赤字，政府一纸赦令，改会计方法就是；在大大小小的产业基金、私募基金投了很多钱（最近最有名的当属Cerberus了），仍然效果不大的情况下，这个无底洞难道要纳税人一直背下去吗？

不错，汽车业曾经是美国的支柱之一，更为现代企业管理贡献过以蓝血十杰为代表的精英，但这个曾经的支柱现在是否还能代表美国的形象，美国的精神？

－三大曾公然反对安全带的使用，九十年代以后对新能源汽车的开发也是后知后觉

－创新开发已全面落后，前些年好不容易依靠美国金融的支持在海外对沃尔沃、捷豹等进行了大规模的收购，也没见其整合出什么优势，转眼又要把它们甩卖给中印

－管理则完全可以用糟糕来形容，坐着私人飞机去华府乞食，我看公关部的人应该通通开掉

再加上三大长年被工会和巨额的公司福利（养老金、健康保险）等等拖累，工人的成本高出行业至少1/3，这样的一个烂摊子，或许真应该来一个“阵痛”疗法（试比较一下中国十年前的纺织制造等传统工业）。

如果三大倒掉，美国的汽车业不会消亡：

－债权人可以迅速接管企业，其中包括了银行和基金，可以将三大分离成效率更高的小企业，该停的停，该卖的卖，该迁的迁

－工人，或者说有技术的工人，不会失业太久，毕竟三大仍然会经营下去，其他的欧日企业也回吸收。不可避免的，工资待遇没有过去好了，但至少对整个行业的其他工人来说，对纳税人来说，是公平的

我想这样整合过的美国汽车产业，甩掉了历史的包袱，未来的竞争力会更强。在西方，无论企业还是个人，破产不是太大不了的事，擦干泪从头来过，十几年后还是一条好汉。

但金融和实业不同，大方向来说，缺了美国的全球汽车业照样运转，缺了美国的世界金融？不敢想象。再说，金融玩的就是信用游戏，信用没了，什么百年老店都玩不转。

退一万步讲，至少人家AIG去年还是盈利的，到上个季度净资产也还是正的，政府的介入主要解决的是流动性问题。GM可是连续三年亏损，净资产为负了，按中国的说法都该摘牌了，再给它机会？什么时候是个头？