主题：【原创】以色列-----中国电动车的应许之地。 -- hansens

比亚迪的F3DM上市了 15万的价格就让很多人觉得贵。（他们也不想想丰田在中国卖29万的普锐斯，能卖15万的通用凯越--就是原来大宇的车，都没有人叫贵）

比亚迪的F3E（纯电动车）也箭在弦上，预计行驶里程为300公里。

那么什么地方是中国电动车流着“牛奶和蜂蜜”的地方呢？

以色列-----中国电动车的应许之地。

以色列的自然特点

1、国土面积小，城市密集。以色列面积为27,800平方公里，形状狭长，长约290英里(470公里)，最宽处约85英里(135公里)，各城市核心区之间的距离不超过１５０公里，其中80%的城市集中在耶路撒冷-特拉维夫一线直径不超过300公里的西北部城市圈。另外以色列的周边都是敌对的国家，汽车只能在国内跑跑，长途旅行的可能性很低。

2、没有油田，并且进口成本高。以色列国内没有油田（据说最近在死海打出了几口油井，但是储量只有12万桶，还是高含水量重油），另外由于以色列与阿拉伯国家的恶劣关系无法从中东进口石油，其90%的石油来自于俄罗斯和里海地区，这增加了石油的进口成本。

3、以色列既没有石油，也没有煤矿，唯一例外的是由于地处低纬度并且有广阔的沙漠地区，太阳能资源丰富，发展太阳能和核能是以色列能源的希望。但是可能是由于以色列地域狭窄，考虑到战时的安全性问题以色列一直没有建设民用的核电站，现有的几个核反应堆主要是生产核弹材料用的。

4、由于以色列的国土特点只有一条600公里长的铁路，以色列50%的运输由公路运输完成。

以色列的政治倾向

从以色列的国家利益角度出发石油的价格是越低越好，这不仅仅有利于降低国内运输成本，减少进口，而且降低了阿拉伯国家的财力，对以色列的生存更为有利。

以色列的经济特点

以色列的经济是高度外向的，并且侧重于附加值较高的产业，人均收入水平接近欧美。

由于以色列的以上特点，以色列国内现在对普通汽车征收８０％的车辆购置税，对电动汽车的购置税规定为２０％。并且制定了发展太阳能产业和电动汽车的规划，希望到2020年在以色列全国建立５０万个充电站。

好了，我们现在要说具体说说电动车了。

基于上面说的理由，以色列从国家安全、经济基础、税收政策、自然禀赋等方面都是最适合发展电动车的。

1、从国家安全角度，减少对不稳定地区的石油依赖，打压阿拉伯国家的石油收入

2、国土面积小，按照比亚迪纯电动车300公里的里程计算，相当于国土最长距离的一半，这实际上可以涵盖80%的出行需求。因此电动车的里程问题不像中国、美国这样国土广袤的国家那么严重。

3、从税收来看，一辆2万美元的普通汽车需要征收80%的购置税，总价是3.6万美元，一辆2万美元的电动车只需要20%的税，总价是2.4万美元，价格优势明显。

4、以色列2007年人均GDP1.7万美元，购买力水平在西班牙和新西兰之间，有足够的承受能力。

5、以色列完全没有汽车工业，民用车辆均为进口，不存在国内汽车业保护和贸易壁垒问题。

6、作为西方发达国家之一，以色列的环保意识较强，国民素质高，对于电动车的接受能力强。

7、以色列的犹太人在欧美国家的经济界有广泛和深厚的影响力，电动车一旦在以色列被广泛接受，可以和犹太人的资本结合快速进军欧美市场。这甚至比收购欧美汽车企业更为有利。（邪恶的中国制造和更邪恶的犹太人资本结合在一起会发生什么呢？）

8、以色列征收高额的燃油税电动车使用成本优势明显，其他高燃油税地区，如欧盟、日本由于有强大的汽车工业存在各种贸易壁垒和贸易保护势力，进军困难，另外香港这样地区市场又过于狭小。

9、以色列人口密度相对较低，多数家庭有独立车库，充电不是问题。甚至如果和太阳能电池结合起来，白天用超级电容器存储电能，晚上在家充电。甚至可以为农场等场所发展出更多的用电的农用机械，拓展使用范围。

因此，主动与犹太人资本合作，在以色列大规模推行电动和混合动力车，甚至可以与太阳能电池产品联合推广。利用时间优势占领以色列市场以后，和犹太人合作进军欧美市场（打开市场这事情有犹太人内鬼配合，比自己硬闯强多了）。

另外，奇瑞汽车和以色列的量子基金和合资可以做为犹太资本寻求下一个增长点的例证，另外也有消息说有以色列公司在与比亚迪探讨引入电动车的传闻。

另外的另外，巴菲特好像也是犹太人。

其他比亚迪的电动车在以色列这流着“牛奶和蜂蜜”的地方，生根发芽。